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就在宝龙集团的研发中心开展紧张的A级车型研发的时候，外界对宝龙的关注一直就没有停止过。

时而有媒体的采访与报道，但研发中心这边却没有将研发车型的任何细节透露出去。

包括评车网张远几次找到林凡，也没有挖掘出任何有价值的信息。

只是得到了四个系列十二款车型在同时进行研发的回复。

即便如此，依然引发了媒体与车评人的各种猜测。

当然也让不了网友车迷的充满了无限期待。

这是林凡的策略，有些事你越是保持神秘就越能引发民众的好奇。

好奇心驱使之下，更加想知道事情的真象，如此循环，期待感便无限拉高了。

因为宝龙做出的每一款车都没有让人失望过，对于销量最大，市场需求最多的A级车车型，期待的人也就越多。

除了媒体的猜测与民众的期待，太阳国车企同样高度关注，甚至隐隐担忧起来。

因为宝龙电动汽车每一款车的上市，必搅动风云，甚至引发血雨腥833风。

这样的大戏已经上演过很多次了，没有人怀疑宝龙的实力。

宝龙这次整合二十八家车企，全面布局A级车市场。

影响最大的当然是太阳国各大车企。

也包括呼风唤雨的大众。

于是，这些车企对旗下A级车纷纷做出调整，抢得先机。

而不再像以前那般，等宝龙新车上市之后，再亡羊补牢。

很有意思的是，这些车企旗下的A级车再次做出的降价让利，价格区间基本都在间。

降价后的A级车，形阵容，力图在售价、时间、车型数量上的优势围剿宝龙A级车型。

这已经是他们所能做到的最低售价了，真的不能再低了，最低就没利润可言了。

而且他们相信，就算宝龙造出来的A级车，也必定在这个售价区间。