第 271 章 云车设计困难，模拟测速12000（1 / 3）

实验室，马天在天玑的配合下开始研究云车。

虽然概念听起来简单，只需要把地铁火车悬浮在空中，然后通过磁固场切换牵引带头前进就行，但是其中技术细节还是非常多的。

第一个要解决的问题，云车动力设计。

磁固场形成的磁固力严格遵守磁固场公式，磁固力大小遵循磁固场方程F=ρMmK/r+m

公式中K是磁固场系数参数，是不定性干扰频磁场变数，r是距离，Mm是两者质量。

从公式中也可以看出，云车的悬空高度和质量都将决定自己受到的磁固力大小。

而磁固力大小将决定云车的运动！

像云车的质量如果太过庞大，虽然磁固力够满足了，但是让他运动起来的能量将会是巨大的。

哪怕是磁固力是自然界第五大力，也要遵守能量守恒定理。

它的能量来源就是磁固场，而磁固场的产生需要源源不断的电能。

像马天做出来的圆盘玩具，底座里面就嵌入了一块固态电池，一直在输送着电源维护着那个磁场。

否则没电的话，圆环会自行降落，失去磁固力牵引的。

虽然，所需要的电能比较低就是了。

但是现在换成几十上百吨的云车的话，肯定是要考虑这个能量输送的，而且这么大的物体在高速运动，让它停止下来所需要付出的制动能，也将是一个庞大的数字。

所以，设计之初，马天就要考虑均衡云车质量和高度之间的关系，来调配磁固力在一个最优解。

这是一个庞大的数据计算，考虑的因素将会是非常多。

第二个要解决的问题，是磁固场干扰问题。

虽然磁固场比较稳定，一旦形成不易受干扰，但是它形成的材料却是容易受干扰，毕竟大部分都是容易变化的铁、锌等活泼金属组成。

可能一天两天还没什么问题，但是时间一久，在空中被氧化就容易导致磁固场出现问题了。