第76章 最严苛的标准（1 / 6）

忙碌的时间总是过的飞快。

傍晚五点钟，在王烨的组织和指挥下，众人终于组装好了第一台实验发动机！

看着试验台上的发动机，王烨忍不住长长的松了口气，说实话如果只是生产一款普通的车用发动机，绝对没有怎么麻烦，也不需要消耗这么长的验证时间。

问题就出在，这台发动机未来将会用于旋翼机！

某种意义上来说，这是一台特种发动机，它需要用更小的质量，提供更大的功率，囿于机械厂的制造水平和那条生产线的限制，给王烨添了不少麻烦。

甚至现如今的这台发动机，和王烨最初的设计，已经有了不少不同。

可尽然如此，这台发动机依然没能达到王烨最初设计要求的性能，最直观的问题就三点，动力、耗油量、使用寿命。

动力将会决定旋翼机的起飞重量，目前这款多次调整后的发动机，总功率预期勉强可以达到九十匹，比王烨预期的一百一十匹，小了不少。

进而导致旋翼机整机的起飞重量在五百公斤左右。

其次就是耗油量，也比王烨预估的要高了至少百分之二十，而这关系到旋翼机的续航，现如今理论的续航时间，应该在三个半小时左右。

配合旋翼机最高每小时一百八十公里的飞行速度，也就是二百五十公里左右的作战半径，包括了往返油量，如果进行自杀式攻击，那么就有五百多公里的作战半径。

最后就是使用寿命。

同样为了极限压榨动力，导致这台发动机必须每二十个飞行小时进行一次检修，每一百个飞行小时进行一個小保养，每五百个飞行小时就需要进行一次大保养。

只有如此，才能确保运行中不会出现问题。

不过未来旋翼机是要作为军用战机存在的，这样的保养时间也不算过分。

当然了。

如果不进行保养，或许飞行个上千小时也不会出现什么问题，但是这个纯粹就是在赌命了，毕竟这玩意儿失去动力，绝大部分情况下都能安全迫降，至于少数情况，那就是另外的问题了。

正是因为如此。

所以旋翼机的设计图，王烨也进行了更改，现如今的旋翼机基本上就是发动机上装了两个座椅，整个结构异常简单，核心就是一套铁架、一台发动机、一个油箱、一副动力桨、一副升力桨，说是买发动机送飞机，也不是不可以，颇有几分后世本田公司的风格。