第143章 道路整治（1 / 2）

这一条是当时张政禹在征求意见的时候要求加进去的。

其实一般城市配建车位的标准也就是0.7-0.8的标准，但是张政禹建议的时候，是按照1.3的标准提出的建议，最终写入条例的时候，配建车位的标准降到了1.1，但也远高于后世其他城市实行的0.8的配建标准了。

最开始有些单位对这个提法还嗤之以鼻，毕竟现在虽然经济好了，但是街上哪有那么多车，需要建设那么多车位？

最后这一条内容还是郑一鸣拍板：“地下地上车位的建设工作只有好处，没有坏处。人防局每年有防空设施建设考核，地上多建些车位，万一哪拆迁了，都是空地可以直接拆，拆迁办也少了很多工作嘛。”

其他单位想想也是这个道理，反正车位都是开发商出钱，也不是自己出钱建，这才同意把这一条写进了管理条例里。

虽然写进去了，但是各地落实的差距还是很大的，毕竟车位这东西，验收时是一回事，实际投用时又是一回事。

因此不同地区都出现了一些奇怪的现象。

有些楼盘验收时，有一块空地就算是停车位了，连车位线都没划。有些地下停车场验收的时候写的是停车场，验收结束之后马上被开发商出租，变成霖下商场或者游艺城。

地方政府对这种情况也是睁一只眼闭一只眼，因为确实区里没有那么多车，难道建了那么多车位只能空着？好像也不合情理。

但是张政禹有自己的看法。

江东的司机都喜欢沿街停车，放在路边一扔就是一，好好的双向四车道马路就变成了双向两车道，不仅阻碍了交通，而且在路边造成了大量的视野盲区，行人从路口出来非常容易造成“鬼探头”，十分不安全。

而交警也没办法一24时杵在路上贴罚单，往往抓住了乱停车的，人家反倒振振有词：你看看，满街哪有停车位？要是有车位我会乱停吗？这是你们城市建设的失误，怎么能怨我们司机呢。

虽然违停司机的话是为自己违规行为打掩护，但是不得不也有一定的道理。

张政禹让城管局做了一件事，现在统计一下全区各区多余的空置车位有多少，把底数摸摸清楚。

经过一周的摸排，城东区32个住宅区，空余车位2062个。

张政禹和区城管局讨论了一下，是否可以把这些空闲车位利用起来，用作收费的公共车位。

区城管局长顾文友并不想揽下这个活，毕竟道路交通是市交警支队的工作，城管局哪里管的了路面上的事？

但是之前自己已经因为江畔花园区拆违的事把张政禹得罪的不轻，张政禹现在是市里的红人，正是风头正劲的时候，是万万得罪不起了。

张政禹也知道，交通管理权就意味着有执法罚款的自主权，有罚款就意味有财政收入，市里是无论如何不会让出这部分权力的。