313、解除危机（2 / 3）

当晚，居然又被老娘带到邱家商办婚礼细节，问他意见，他只是应好，也没说出什么反对的话来。

第二天，俩人赴马来西亚拍婚纱照，全程被她挽着胳膊，做各种亲昵的动作，隐隐中，他又感受到一种欣喜。

邱慧敏表兄弟朱东理是马来西亚殡葬大亨，垄断了马来西亚的独立墓地和骨灰盒，他邀请俩人赴家宴。

邱慧敏对付尧道，“你要是觉得不吉利，咱们可以不去，我们家跟他们走的也不是太近。”

付尧笑着道，“没那么多讲究，人家也是好意。”

他很高兴，在许多的小事上，对方能征求他的意见。

谢天谢地，性子不像他老娘。

挺起胸膛，他也是个男子汉呢！

在俩人准备筹办婚礼的同时，新加坡的航运格局也发生了变化。

航运业素来是一个资本密集型市场，不仅投资金额巨大，回报期也相对漫长，一旦适逢周期性乃至全球性经济衰退，直面的风险系数将几何级上升。

邱家以棕榈起家，之后于上世纪60年代在巴拿马注册公司正式进入航运业，自己不拥有船舶，在锁定货源后向其他船东或租船人租用船舶。

刚开始的时候该公司发展良好，新世纪后，成为东南亚排名前三的航运巨头，邱慧敏父亲邱利海曾经一度跻身新加坡富豪榜第11位。

为迅速扩张抢占市场，盲目乐观地扩大船队，这种激进的经营战略最终使其遭到了严重打击。

在金融危机之后，几乎所有航运巨头都存在困境，运力过剩，不但要面临运费下降的事实，还有高额的租船协议。

长期借款金额急速增加，巨额的外部借款债务导致了其偿还借款后的货币资金余额持续下降。

过去的六个月里，邱立海的大全航运集团信用等级一路下降，从最初a级一直降到了现在的d级，银行借款占全部负债的比重猛增至92%，负债超过9亿美金。

邱立海每天需要应付全球接连不断的诉讼，为被扣押在各地的集装箱而苦恼。