031-033章：‘明’的影响力！（共三章）（2 / 9）

其他企业搞的汽车智能化的噱头，在高瓴看来，就是小孩子过家家，不值得一提，纯粹就是浪费时间。

单单隐藏在这家企业背后的高瓴人工智能BU大几十名的博士毕业生，就不是普通的企业有魄力搞的。

那玩意儿，真的非常非常非常费钱！

国外更是如此。

现在华国国内的汽车公司，还是有意识地认识到了高瓴车辆的崛起，对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。

并开始有意识地对高瓴的各级别车辆，进行全方位的模仿。

说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化，只是这种内卷，并没有后世那种一年一次小改款，三年一次迭代的夸张程度。

但是外国汽车公司，完全瞧不起高瓴车辆这个来自南方的小土豆的竞争压力！

觉得高瓴这个公司，就是搞几个手机图标，把外壳给搞得漂亮一点而已。

至于内在的东西，则是完全没有竞争力！

王凤英前一段时间还和几个朋友聊天，她的几个朋友还说现在凤天汽车的华国区高管还贬低高瓴，说高瓴的所谓新能源车，是毫无技术可言！

而且他不会收回这个观点！

可见这群人，观念是有多落后！

弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是！

可想而知，这样一群人是有多傲慢！

王凤英，在高瓴‘明’这款试验性车型上已经是深深地认识到。

在未来，汽车将会变成智能出行设备。

汽车企业必须意识到，汽车制造商，不再是一个巨无霸式的平台，而是一个设备的提供商才能活下来。

高瓴在未来，很有可能会将智能制造工厂进行剥离。

智能制造工厂会负责出行，而高瓴将负责智能。