86~87、携手共进（新年快乐）（1 / 5）

最近，地产界的目光，都集中到了一则媒体最新发布的招标消息上，即港铁公司将招标车站上盖物业发展商。

虽然招标公告还未正式发布，媒体的炒作就掀起整个地产界的竞争浪潮，众人纷纷凯觎这如此激劫人心的机会。

刘志成想参与，抢夺某人的运道，只能是黄埔集团上，但一下子拿出这么多现金，也是困难重重。

这是一个扬名立万的好机会，自己限于资金原因不能上，但是吕智和可以上呀，便试探性的问道。

“地铁招标车站上盖物业发展权的消息，已经被新闻吵得纷纷扬扬，看样子可能就是在最近一年，吕生难道就没有想法？”

吕智和听到刘志成这么一说，当时就一顿，但他作为一個商场老麻雀，波澜不惊。

思考了一下，说道：“如果参与投标地铁站盖物业，最大竞争对手将是英资，凭我目前的实力还不够。”

全球绝大部分地方的地铁建设都是由政府参与投资，以后的运营，一般情况下都会获得有政府补贴。

而香江的地铁公司与其他地方的不一样，港府是不但不给运营补贴的，开发资金都只能靠着港府给的地铁站上盖物业的开发权，开发物业获得地铁开发资金。

美名其曰是为了遵守所谓的“自由经济”，实际上就是为了推高地价。

而香江英资财团基本上都喜欢购买土地之后进行长期持有物业，特别是置地这样的香江地产巨头，都是开发自持的物业。

因为地铁的建设，以及未来的维护运营都是非常耗钱的，但地铁自身又没有资金。

所以，英资这种物业自己持有的方式，完全不符合港铁的利益。

而且，这一次最大的竞争对手就是置地。置地大般是由怡和大班纽壁坚兼任。

现在他为了海港城的建设，已经焦头烂额，加上大股东凯瑟克家族的制约，精力似乎显得过于分散。

而且置地始终处于高高在上的优越地位，过度自信，在合作条件上，肯定不会屈尊配合。

所以说，只要华资改变思路，绝对可以击败英资。

原本的香江地铁应该在1973年就开始修建，但正好碰到了地产危机及全球石油危机，地皮开发权卖不了高价自然就只能延缓。

到了76年下半年，香江地铁公司看到地产升浪，是拍卖旗下的各处地皮开发权的好时机，为了筹集开工的费用，开始拍卖中环、金钟地铁站上盖物业开发权。

刘志成见吕智和信心有所不足，便说道：“确实，以我们目前的力量单独行动还有所不够，所以我想寻求和吕生合作，携手干他这么一下。”

吕智和听到这里，也有一些意动，一直以来就想寻求和刘志成合作，难得他今天主动提起。