第281章 花落！（第三更！）（5 / 6）

后续，就是1992年从俄罗斯引进乌兰航空生产联合公司生产的米17和米8T的联合改进型号，米171。

把直升机拿到手，用上一段时间，缺陷就出来了。

米17不适合在高原地区使用。

米171虽然说可以在高原地区使用，但是，华夏的高原，和其他地方不太一样。

要稍微高那么一点点。

而米171进口时，用的还是民用的名义，所以，进口的米171是民用型号，性能上，比军用版本要差一点。

所以，这两玩意儿，在华夏最需要的地方，用起来很是不顺手。

但是没办法，用着不顺手，总比没有好。

至于直8，按照这东西最初的代号，应该叫做直7。

立项很早，但是因为技术原因，直7的研制任务一直不顺利，然后就没有然后了。

当时，除了直7的研发任务，还有一个叫做718的远程运载火箭试验项目，为了打捞发射出去的火箭残骸，这个项目就迫切需要一款可以在甲板上起飞的舰载直升机。

于是，官方就从法兰西进口了14架SA321Ja“超黄蜂”大型多用途直升机，应用在718工程项目上。

把这飞机拿到手，华夏人就开始动脑子，对超黄蜂进行了适用性改装。

由于超黄蜂的性能足够优异，能舰载和水上起降，于是，装备发展小组于1976年发出指令，要求以超黄蜂为基础，仿制一款多功能运输直升机。

代号直8！

至此，直7的棺材板子，又被人狠狠的盖上了。

以超黄蜂为基础的直8最初型号，是应用于海军的海军运输型，交付时间是1989年8月。

在此基础上，直8继续改进，终于在1993年6月1日首飞成功，并且在次年8月，在国产零件达到86%的基础上，正式通过国家设计认证。

然后就开始大规模制造，应用于海军，陆军，还有空军。

大规模应用之后，直8的问题就暴露了出来。