第六十二章 探彩山喜得大矿山（3 / 3）

回到辰河工厂，杨锡叫来牛憨，给他一个炼铁高炉的图纸，让其先行研究。等祖郎传回确定的消息，然后就领工人直接去开采，就地炼铁。

炼钢就还早，炼钢的转炉要比炼铁复杂，打造并非一日之功，杨锡得等一切准备就绪，才会去进行这一步，预计这得几个月之后了。

三日后，以杨锡为组长，牛憨为副组长，另有十一名从北方炼铁厂服役过的工人和铁匠，一起组成了辰河钢铁部研究小组。

杨锡与众人一起日夜研究高炉的打造图纸和空气转炉等技术难点。

七月，研究小组领工人一千，带上最近打造的各种工具，朝煤山进发。

轰轰烈烈的钢铁厂正式启动。

其实此时北方的钢铁厂，已经有相对先进的技术，此时基本都是用炭作为还原剂，所以炼钢开炉消耗人工较多。但杨锡不同，杨锡不用木炭。

他用煤研磨成粉，将他干馏成焦炭，作为高炉炼铁的主要燃料。又研磨成粉，喷入高炉，成为高炉的补充燃料。

而且此时的炼铁炉为竖炉，上下大小一致的直筒，并没有冷却系统，使用寿命极短。只要稍微一想就明白，没有冷却，炉子和内部一样一起煅烧，就算是优质钢炉，也烧不了多久。

但杨锡的高炉不同，经过这么多年的发展，早就有了冷却办法，只要在内部那一层粘土砖与外炉壁之间，装注水装置就能冷却了。

庆幸的是，煤山离彩石山较近，燃料和还原剂都容易获得，这给辰河钢铁厂带来了许多便利。

技术给杨锡带来的不仅仅是节省人工，还能提高效率。

此时炼铁，开一炉需要上千人，杨锡一千人可以同时开两炉。

但是有一个问题，虽然煤山离得近，运输总还是有些麻烦，杨锡现在是用马匹拉车，还专门为此修了一条路。

“第一步要做的，就是提高效率，煤的用量大，行船又难，那就修条铁路吧！”

古希腊是第一个拥有路轨运输的国家，至少是在中国西汉的时候，已有马拉的车沿着轨道运行。

杨锡现在还炼不出高锰钢，也不用走火车，只要能走铁轱辘就行。

“那就设计人力踩踏的运输车，跟轮船一样。”

其实这种设计，后来有用过，最后蒸汽机出来之后，才被取代，当然也只是像杨锡一样，用于挖煤采矿。

整个工程，不是一天两天，真正走上正轨，得到明年去了，杨锡安排牛憨作为钢铁厂总指挥，一切问题，由研究小组进行具体技术指导。