第五十章 李大人的再回首（2 / 4）

“务山今天提及此人不知所谓何故？”

“大人，属下提及大商主要有两点，第一就是大商钢铁厂本身能够生产不输于洋人的钢铁，而且价格只有洋人价格的八成，如果去除运费，则便宜更多。咱们的江南制造局停止造船也有一段时间了，其中最主要的原因就是朝廷内那帮清流指责我们的船只价格昂贵。若是能够购用大商的钢铁，那咱们制造商船的价格就可以大幅降低，从而也就不愁销路了。”

听周馥这样一说，李鸿章沉思了片刻，不过却没表态。

“那第二点呢？”

“第二点就是找大商合作开发开平煤矿！”

“哦？”李鸿章还真没想过周馥竟然会有这样的提议。“为何？”

光绪二年九月，也就是1876年，李鸿章派轮船招商局总办唐廷枢赴唐山开平一带勘测，发现此地蕴藏有丰富矿产，且质地优良，李鸿章听闻后便在1877年8月派唐廷枢筹办，并拟定《直隶开平矿务局章程》，招商集股。

“大人，第一，这大商银炉有银子！与其在他们那放着，不如为我们所用，而且大商毕竟是大清的大商，打起交道来总比洋人来得方便。”

这话的潜台词就是收拾起来容易，或者赖账容易。李鸿章点点头。

“第二，我听闻大商在抚顺所开煤矿机械设备已能自产！”

“竟有此事？”这倒让李鸿章大吃一惊。

周馥一笑道：“机械的性能虽然未必及得上洋人的机器，但价格方面却当真便宜许多。”

“容我考虑考虑。”李鸿章没有直接给出答案。

说起轮船招商局，倒也算少数办的比较成功的洋务企业。若是没有王一的插手，鼐德和查理*法玛的旗昌洋行在1876年的时候，就成了招商局的产业。这年头国人搬个企业不容易，轮船招商局刚一成立，洋人的太古，怡和和旗昌三家轮船公司就组成了价格联盟，以低运价希望将轮船招商局挤垮。李鸿章采取筹借官款，增拨漕粮及承运官物，予以反击，使得原本亏损的轮船招商局扭亏为盈。结果到把旗昌给挤兑破产，而太古和怡和也不得不与轮船招商局于1877，1883，1889三次签订齐价合同。中外航运公司在各条航道上共同议定统一价格，确定水脚收入和货源分配方案，也算打破了外国在中国航运业的垄断。不过因为王一的重生，旗昌已经成了大商的控股子公司，主力经营大商和泰安粮油旗下的各种业务，也没和太古和怡和勾搭在一起，来挤兑招商局，算是间接帮了一个小忙。当然，这忙帮下去，轮船招商局也没了从前的规模。

对于此事李鸿章倒是非常心动，后来又询问了手下其他人的意见，大家也对之比较认可，只是轮船招商局的总办唐廷枢自己有些不放心。毕竟将来管开平矿务局的可是他，万一有了什么麻烦，他也要受牵连，于是便向李鸿章提出来，亲自去趟营口看看大商的实际情况。

唐廷枢，字建时，号景星，又号镜心，广东香山县唐家村人（今珠海唐家湾镇）。原本是怡和洋行的买办，后来加入了轮船招商局成了总办，1876年又受李鸿章委托筹办开平煤矿。曾有人评论道：“唐，徐声望素著，非因北洋增重。唐之坚韧卓绝，尤非后来貌为洋务者可比。”可见此人，在经商和从事洋务上，确有独到之处。

王一在办公司接到了营口大商银炉总经理李御珍的电话。