第八十一章 搅局的人（一）（1 / 2）

海底同样也有地形，亚得里亚海大致可以分为三个“阶梯”，北部的深度很少超过1米，最浅的位于西北部，也就是威尼斯所在的位置，于是威尼斯人用树桩打入潟湖，构造了现在的威尼斯。

中亚得里亚海大概有3米，南部亚得里亚海深度9米，这种测量方式是用特别长的麻绳系上重物往海里抛，碰到海底收回来，但是精度很成问题，因为海水在流，船身在动，绳子也不可能绝对垂直。

帕拉格鲁拉岛的坐标是北纬42度，东经16度左右，地理位置大概在中亚得里亚海与南亚得里亚海的分界线上，这导致这一片海域的洋流非常复杂。

达尔马提亚海岸有犬牙交错的岛屿，这些岛屿与帕拉格鲁拉岛都位于一个大陆架上，就像科西嘉和厄尔巴岛是亚平宁半岛的一部分，尽管它们之间有海隔开。

这片区域将洋流隔开，同时又留下了一个“通道”，从意大利“马刺”位置的加尔加诺和帕拉格鲁拉岛之间流过。冬季的博拉风会在帕拉格鲁拉岛北部附近的洋面形成由西向东的洋流，而在帕拉格鲁拉岛南部则因为爱奥尼亚海的洋流，形成一个由东向西的洋流，这股洋流和从“岛桥”流出的博拉洋流会在意大利的巴里附近汇合并加强，如果运气不好会遇上漩涡，海面上的海水会被抽进海底。

但如果懂得如何利用洋流，比如发现识别物，在看到帕拉格鲁拉岛的神庙后立刻由西转向东，就可以借用亚得里亚海的洋流开出很远的距离，浆手们也会省很多力。

不过什么时候转、怎么转是很考验船长的经验和胆量，因为越靠近“岛桥”沿岸洋流的速度越快，相比之下回程会“相对”容易多了。

罗马人征服雅典是因为伊利里亚海盗，而伊利里亚海盗也会借用洋流，从现在的科尔托湾向意大利沿岸驶去。从“岛桥”出去的洋流和奥爱尼亚海洋流在这里是被加强的，靠人力完全停不下来，这时要么交出货物，要么就准备接战。

这个“临界点”就位于帕拉格鲁拉岛，古罗马人拆掉了希腊人的神庙后建立了一个哨所，随着罗马衰败被遗弃。

“岛桥”上还有几个岛屿，如特雷米蒂、苏萨克等，但是如果用圆规以帕拉格鲁拉岛为圆心，5公里为半径，所有的这些岛都在其范围内，甚至包括“马刺”和达尔马提亚的科尔托湾的距离也相差不大。

古代穿越亚得里亚海的水手们会在帕拉格鲁拉岛登陆，虽然岛附近有许多岩石和浅滩，强烈的风和变化的洋流，上岸并不容易，但只要等到风平浪静的时候着路还是安全的。岛上除了有神庙还有蓄水池收集雨水，给过往的船只提供淡水。

19世纪温度比古希腊、古罗马低，这导致海平面相对较低，露出海面的岩石也就更多了。

虽然无法像威尼斯那样将木桩打进潟湖里，却可以试试打在这些岩石上。这片区域是喀斯特地形，海中有一种蓝藻，会形成新的陆地，同时岩石也会被海水给侵蚀。

哈布斯堡家族对达尔马提亚的控制大概在里耶卡以北，土耳其人占领期间，哈布斯堡家族还用了这个区域的乌斯科克人担当非正规军对抗奥斯曼帝国，而这些乌斯科克人就是海盗和陆上的强盗，他们统治的区域在里耶卡以南的喀斯特地貌区域。

这些乌斯科克人也不是生来就想当强盗的，为了有个容身之地愿意用兵役成为神圣罗马皇帝的附庸，但是皇帝根本不给他们任何支持，于是他们只有“自给自足”了。

有段时间他们只劫掠奥斯曼帝国的船，后来威尼斯出了个苏丹宠妃塞西莉亚，凭着这层关系，奥斯曼苏丹不仅在对威尼斯和热那亚的竞争中偏向威尼斯，奥斯曼人还把货物装在了威尼斯的船上了。

乌斯科克人虽然是皇帝的附庸，但他们到底不是正规军，不能和正规的海军一样上船检查。

没办法，一起劫吧，然后乌斯科克人就成了威尼斯海军打击的目标。

神圣罗马帝国皇帝又需要乌斯科克人，然后威尼斯和神圣罗马帝国的关系交恶，威尼斯与法国结盟，在黎塞留担当外交大臣时，威尼斯和神圣罗马帝国发生了冲突，威尼斯招募了一批瑞士雇佣军需要取道到达威尼斯，而这条路除了法军外任何国家的军队都不能通行。

这一次冲突不是威尼斯要打乌斯科克人，他们想通过外交手段与乌斯科克人讲和，哈布斯堡不同意，说会干扰帝国航行自由云云。

这是拿破仑说的，他很喜欢编故事，他还说一个苏丹宠妃是在去西印度群岛的路上被劫持的呢。

巴巴里海盗只在北非附近活动，相对于阿尔卑斯山，阿特拉斯山脉脚下就干旱很多。靠海不一定就意味着降雨多，亚热带地中海气候就是高温少雨，低温多雨，而多雨的冬季地中海被西风带控制，积雨云就都去阿尔卑斯山了，威尼斯冬天发大水，而开罗一滴雨都不下。