第636集(2 / 2)
一般道路
一般道路在哈萨克仍不发达,而兴建缘由是人烟稀少与地幅广大,没有必要都兴建相当宽的道路,以下列出主要的多线道的一般道路:
a1-阿斯塔纳–休钦斯克,长度约为250公里
a2-阿拉木图–尤金纳嘉兴,长度约为58公里
a2-奇姆肯特–金贝克宙力,长度约为100公里
a3-阿拉木图–卡普恰盖,长度约为82公里
铁路
铁路担起哈萨克全国68%的货物运输与57%的乘客运输,是该国相当重要的运输工具。截至2014年,哈萨克境内共有14,184公里长的铁路,这当中不包括一些独占的工业铁路,所有的轨距均为1.52米标准轨内,所有铁路均由有国营背景的哈萨克斯坦国家铁路公司营运。
由于哈萨克铁路是在苏联时所设计与建造的,因此并没有考虑苏联加盟国内部的情况,所以造成乌拉尔到阿克托比之间的铁路会进入俄罗斯境内,这也意味着目前的铁路设计并不符合当代的哈萨克所需。近年的大事纪包括2006年提倡中国与欧洲的泛洲铁路;2007年完成通往欧洲的铁路主线;2008年以bot模式进行莱特郡与霍尔果斯市之间的铁路建设,这是一条现存在沙泉子附近的现有铁路的一条分支。近期的铁路设计包括将1600公里的铁路电气化以及在2700公里的铁路中增加火车站,这些计划将于2015年完成。
与邻国相连接的铁路
俄罗斯:轨距1.52米,与哈萨克境内相同。
中华人民共和国:有1.52米与1.435米两种轨距,边界通过城市为哈萨克的多斯特克-中国的阿拉山口市,两侧铁路名称为土西铁路与北疆铁路。
吉尔吉斯斯坦:轨距1.52米,与哈萨克境内相同。
乌兹别克斯坦:轨距1.52米,与哈萨克境内相同。
土库曼斯坦:轨距1.52米,与哈萨克境内相同,于2013年开通。
里海:轨距1.52米,与哈萨克境内相同。