第二百三十一章 轿跑量产计划以及火箭发射（6.8K二合一）（2 / 6）

只要有足够多的数据进行训练，同时对AI模型进行引导，后续这个AI模型就能够越来越‘聪明’。

“AI技术在无人车领域上的应用，也是研究院里无人车项目的核心重点，如今先行应用到辅助驾驶上也算是先行试验，也能够收集到更多的驾驶数据了用于后续的模型训练。”

“而成本问题的话，现在硬件成本贵一些也无妨，反正我们现在只做高端车型，可以支撑这个高昂的成本！”

“再者，你要相信国产供应链的实力，只要有这个需求，那么不用多久什么激光雷达，毫米波雷达就能够把价格拉下来了，我的柳河投资那边已经进行了布局，投资收购了不少企业，专门搞这个，不过现阶段的话，视觉方案还是一个比较物廉价美的方案，智云科技之前战略投资了一家海外公司Mobileye，他们家的视觉辅助驾驶方案很不错，我觉得很有市场前景。”

徐申学道：“不过现在的AI还是处于初级阶段，延伸发展的驾驶AI也还存在着一些技术问题，因此你们在应用的时候要进行限制，不能在这个时候直接上马纯无人驾驶，那样的不可预知风险太大，我们要稳一点，不能迈步太快了。”

包永言道：“这个我们也考虑到了，所以我们的驾驶AI是在无人驾驶的基础上进行了阉割，我们的AI辅助驾驶系统能够独立处理一些基础的驾驶任务，比如车道保持和自动跟车，还有更简单的自动泊车等功能，不过依旧需要驾驶员随时观察，并接管汽车。”

“不过即便如此，这一套系统对硬件的性能要求也不小，尤其是对算力的需求量非常大，我们是委托了智云半导体那边专门开发了用于车机系统的芯片。”

“而这种芯片目前成本还是比较贵的，不仅仅是因为采用三十二纳米工艺，更是因为为了获得车规级的技术标准，封装技术要求也相当高。”

“此外现在的激光雷达以及毫米波雷达的成本也非常高！”

“整套系统做下来，光是硬件成本本就非常高昂，而这还不算驾驶AI的研发以及训练成本。”

“这对后续的市场推广恐怕会有有一定的影响！”

徐申学道：“前期东西刚做起来自然成本高一些，等到后续技术成熟，产量也大了，供应链成熟之后成本自然就降低了，这些东西不用太担心！”

“价格，市场这些东西，暂时不需要考虑太多，你们要做的就是把技术搞起来，反正这车前期主要做的也是高端车型，一些成本也能支撑的起来。”

包永言道：“这倒是，我们这款车的各方面成本都挺大的，要是推向市场的话，哪怕是低配版都得六七十万以上了，如果想要大续航，高级辅助驾驶版本的话，恐怕就要上百万去了！”

徐申学笑道：“你要相信有钱人比你想象的多，只要东西做出来足够好，一百万的车我也能给你卖出去！”

“前提是车要足够好，反正能弄的先进技术，不管有用没用，成本贵还是便宜，只要能用的都先弄上去，我们第一波打的就是品牌，给世人一点小小的震撼，然后再根据情况来进行简配，然后搞个走量车型赚钱！”

“不过硬件上还是要足够，动力，续航这些不能差了！”

包永言道：“徐董放心，我们的主要硬件系统做的其实都很不错，电动车说难也难，说简单也简单，抛开辅助驾驶这一块，核心的三大件就是电机，电池，电控。”

“电机系统的技术含量相对低一些，我们收购了一家国内电机厂商，也弄了一些国外的相应电机技术专利，随后研发出来了定制的电机。”

“电控系统的话，这个比较关键，是整辆车的综合管理系统，需要管理整辆车的能量分配，并控制各子部件运转，细分下来还有能量管理系统、能量回收系统、电机控制系统，转向控制系统以及动力总成控制系统等等，这是一个比较复杂的综合系统，而我们的智行辅助驾驶系统，就是寄托在这一套电控系统之上的！”