第七百二十五章 戈兰壕（二）（1 / 2）

这时海因茨蓝道才意识到这反坦克壕的厉害，于是气急败坏的把工兵营派了上去。

作为装甲师的工兵营而且还是德军装甲师的工兵营，当然不会只是一群木匠或是维修工之类的。

事实上，德军工兵营的装甲车辆也不在少数……德军自30年以来先后研发了1号坦克、2号坦克……一直到现在的虎式坦克。（注：虎王于1944年6月首次出现）。

这其中1号坦克只是德军对坦克的一种尝试，因为《凡尔赛条约》的限制德国还是以“拖拉机”的名义偷偷研发。

2号坦克是德国坦克的一种成长，是一种过渡型号，火力和装甲明显不足。

到3号坦克才可以说真正成熟并投入战场成为德军装甲部队的主力……二战初期德军闪电战大多是由3号坦克完成的，只是后来由于苏联t34的出现而使3号坦克相形见拙。

4号坦克则可以说是在3号坦克的基础上增加了防护和火力，其许多部件其实是直接取材于3号坦克。

在这坦克的发展中，必然就会有许多坦克因为性能落后而被淘汰。

这些被淘汰的坦克如果当作废铁回炉当然是很可惜的，于是除了实在不能用的之外，相当一部份还是被投入到战场使用……于是就出现了各种改型，比如拆除炮塔装上反坦克炮、榴弹炮、高射炮变成自行火炮。

还有一部份为了满足工兵的需求而装上机械变成工程车。

比如现在，几辆坦克架桥车很快就开了上来……

这几辆坦克架桥车是在车体前部装有旋转轴，然后可以以轴为中心向前铺设临时桥梁。当然，因为它使用的是2号坦克的底盘防护力不足，所以海因茨蓝道组织了炮火甚至战机对反坦克壕后一阵狂轰滥炸，只打是躲藏在沙丘后的战士们无法抬头，就更不用说探出身子打火箭筒了。

（注：一般情况下，德军的装甲师列装的坦克架桥车是由四号坦克的底盘改装的，只不过非洲战场一直不受希特勒重视，于是非洲军团一度主力坦克还是三号坦克，工程车则是二号、三号坦克的底盘为主）

对于中国军队来说，这可以说是失去制空权的一个副作用。

如果说德军的炮火还可以被压制的话，德军的战机就只能任其胡作非为了。

也就是说，在必要的时候，德军只需要付出燃油及弹药的代价，就总是能够压制中国军队的火力达到某种战术目的。

于是五架铁桥很快就架在了反坦克壕上……其实原本应该要有六架铁桥的，只不过有一辆坦克架桥车在途中熄火了，毕竟是2号坦克的底盘，六、七年前生产出来的玩意了，而且此时还是在沙漠这种高温、多尘的环境下作业，出点故障是难免的。

但是五架铁桥似乎也够用了，海因茨蓝道对此信心十足。

原因很简单，德军拥有制空权。

中国军队的坦克和装甲车大多都藏在亚历山大港内，这意味着它们无法参战，无法参战就相当于没有……如果它们敢从亚历山大港出来的话，海因茨蓝道只需要呼叫空中支援就可以了，战斗机和轰炸机就可以将它们解决掉的。

也就是说，德军坦克要面对的就是中国军队的陆军。