第二百四十章 动力技术路线（2 / 3）

雷达技术、火炮以及相关弹药、飞机发动机、坦克发动机……这些技术换在任何一个国家都不是小项目。

更不用说向仁后面安排的预警机与武库机的相关技术改造。

尤其是这些技术实现的时间只有半年，也难怪小叽会找向仁来帮忙。

小叽当即勾选出几个项目道【导弹、卫星与雷达相关技术有关联性，就交给我来。飞机、坦克以及相关的火炮弹药实在是有些顾不过来了，就麻烦你了(◎_◎;)】

向仁着实是没想到，自己挖的坑这下要自己填了，但小叽也的确是忙不过来，只能回道【好，没问题！】

【那就辛苦你了(????)???】

随即，小叽就将相关资料发送给了他。

而向仁察看了一番，虽然小叽只是初步接手了这些项目，但已经有了相关的思路。

首先是飞机发动机，小叽并没有选择传统的涡扇喷气发动机，而是选择了一条十分符合他们的技术路线——涡扇等离子推进器。

而这项发动机技术的基础就是飞行终结者的那套等离子推进器结合涡扇喷气发动机的特点而成。

其原理就是，通过前段的涡扇与压气机吸入的空气进行加压，然后在加热室通用微波加热压缩空气，将其变成等离子体之后，再通过后半段的电磁加力通道将这些高压等离子体加速喷出，从而获得推力。

这种发动机技术不仅可以让等离子推进器获得接近传统涡扇发动机的庞大推力，更能避开传动涡扇发动机的制造难题。

要知道，传统涡扇发动机的难点就在于燃烧室后的高压涡轮，这种高温高压的极端环境对于材料和加工技术有着极为苛刻的要求。

开发一款这样的发动机，所学要的时间都是十年起步。

而现在，电动机与电磁加力通道取代了高压涡轮，让整个发动机的制造难度大幅度下降了，不仅研发时间大大缩短，更方便大规模量产。

当然，有利就有弊，这种依靠电力驱动的涡扇等离子体推进器耗电量极其惊人，如果使用传统的化学电池，即便给整个飞机都给装上电池也别想让它飞起来。

但这个问题对向仁来说却不是大问题。