第一百四五十三章 海外并购(6)（1 / 2）

按照公司的产品规划，目前推出的si

iusone是将区分成为俩个不同版本，ultimate版本具备全功能可视倒车影像系统，配备全球地图导航系统，oem版本价格大约是499美元，零售价格699美元；[]

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ofessional版本精简掉可视倒车影像系统，只能够下载某个大区地图系统（如西欧、南欧或者大的国家），oem版本价格大约是399美元，零售价格599美元。

而tomtom公司原来的全系列产品进行优化改进后，形成覆盖199美元到399美元之间的tomtomgox系列。

这个产品系列兼顾了市场接受程度和现在的产能情况。

同各大汽车厂商的谈判非常顺利，si

ius的oem价格并不算离谱，同以往高端产品的价格基本保持一致。

经过谈判，大众率先订货400万套，基本上准备在其高端车型上全面标配；

这个消息传出来后，宝马不甘示弱，立刻订购了200万套，所有车型全部标配；奔驰看到竞争对手都标配了，怎么肯给竞争对手留下一个可以攻击的弱点，也订购了150万套全系列标配……一时间欧洲区汽车厂商订购量累计很快就超过一千万台！

这个火爆的结果完全超过了蔡思强最好的预期，要知道这些订货量累计起来销售额已经超过了40亿美元！按照百分之五十几的毛利计算，毛利润超过20亿美元！

即便是tomtom最火的时候，销售额也不到这个订货额的一半。

领先的技术同tomtom原来的品牌和渠道完美结合，产生了一加一远超二的效果。

这还是欧洲区订货情况，另外三大汽车产地中国区、日本区和美国区还没有开始反应过来。但是欧洲这边基本上3万美元以上的汽车都标配了，要想不在未来竞争中因为导航仪这一块落在下风。这些地区高端汽车全面标配si

iusone将是不可避免的了。

因为如果是俩个同类车型比较取舍，考虑到同类汽车差异化现在也不是特别大，这个很小的一点就有可能成为选择中最关键的一点。即便不是所有客户都是这样，但是只要有百分之几以上的客户这么干，大家也受不了，销售要提升一个百分点有多难大家都是很清楚的。

而这些大厂家的销售每提升一个点都是好几亿美元，相对而言，100万套si

iusone才4、5亿美元，孰轻孰重，这些厂家自然心里有数。

有了这么大的订购量，现在蔡思强根本不担心市场销售这块了，反而是产能这块值得操心，核心零部件的采购已经开始全面出击，基本上按照2000万的产能去准备，比利时这边的工厂年产能一千多万套问题不大，考虑到欧洲工人的娇贵，新建的产能全部放在中国的工厂。