第33章 浙江商人（1 / 3）

占领基隆城不久，守序的战舰便陆续进入西班牙人的船坞维护，用了一个月的时间本已接近完成。7月下旬，一场台风袭击了基隆港，外海狂风巨浪，两人合抱的大树都能被拔起。瓢泼大雨仿佛从天上倒下来，雨水已经连成线。污水从下水道的井口倒灌出来，就像黑色的喷泉。

老水手们提前有了预感。战舰降下所有帆桁，加固了锚缆，受到的损失不大。淡水堡工地就惨了，半个月的功夫白费。面对台风过后的一地狼藉，守序的计划被迫推迟。他决定索性再继续停留一段时间，维修船只的同时顺便招募一些水手。从而把计划外从舰队抽调的黑人官兵造成的人员缺额补齐。

守序从基隆城的战利品中拿出一部分物资和白银，用来招募华人。说起来，台北比金城优势的地方就在此了，距离中国更近，更便于吸引移民。

金城占据的西洋航线是南北走向，一个季风期内只能顺风单向行驶。从中国到金城，商船一年只能往返跑一趟。硬要逆着季风之字航行当然也不是不行，但那样的代价太大，所需的时间也太多。从大员到巴达维亚，顺风一月可达，逆风就得三个月。普通的商船轻易不会如此做，只有携带贵重物资和军情之类的重要信息，船只才会尝试长距离逆风航行。

从福建航向台湾是东西走向的航线，无论是南风季或是北风季，中间总有合适的航行风向，商船一年内在台湾海峡可以反复航行多次。而且因为航程短，出洋未必需要大船，荷兰人在热兰遮一年能统计出400多艘中国商船，其中自然以中小型船只居多。

西班牙人在鸡笼港对华贸易是个大悲剧，原因是多方面的：荷兰人竞争力太强；马尼拉收购价格更高；西班牙人无法提供稳定的交易环境等等都是影响的因素。

一个多月的时间，已经足够让基隆、淡水易手的消息传到中国大陆，而海商又集中了中国此时最富于开拓精神的一批冒险家。在台风过后的休整期间，淡水堡的筑城部队给守序送来一位情理之中，又意料之外的客人。

守序借用梅登长官公署做了接待，寒暄过后问道：“潘先生是浙江人？”

“金华府兰溪人。”

潘学忠，字鑫良，与很多在海商与海盗两个身份间游走的闽粤商人不同，这位有生员身份的浙江商人要显得更儒雅一些。

守序笑了笑，“潘先生不要怪我多问一句，我在海上见到的多是福建和广东海商，今天是第一次见到来自浙江的朋友。”

潘学忠微叹一声，“确实如此。早前的嘉靖年间，这大明海面上的贸易中心是双屿岛，那时跑海船的老板都是弊省浙江人，福建和广东只是给我们打工。自从朝廷毁了双屿，海澄开海后，这情况就反过来了。”

守序大约知道双屿是嘉靖年间闹倭寇的往事，他继续问道：“潘先生的意思是现在浙江商人主要是往福建跑船？”

潘学忠：“我们现在没有可靠的与洋夷交流的渠道。除了几位势力大的海商能跑跑琉球和吕宋，其他人都得把货运到安海卖给郑家。”

浙江商人不能直接与荷兰人和葡萄牙人做生意，守序能理解，郑家控制了福建近海，浙江的海船过不去。他问道：“长崎也不能去？日本可是大生意。”