第10九九章 彪悍的成果(上)（1 / 2）

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※丁是马自法的第一大股东似乎喜美国福特消车吧，：，话普当中似乎有些迟疑，“咱们和美国福特合作的不错，这么撬人家的墙角是不是有点儿不地道？”

不要以为这家伙是良心现，觉得挖自己合作伙伴的墙脚有些于心不安，这家伙其实担心的是另外一回事，“就算是撬他们的墙角是不是也要找个比较合适一点的借口，别让人抓住了把柄？另外我听说马自达公司的几大股东似乎都没有转让自己手中股份的意思啊，想要拿到他们的股份。說閱讀盡在不是有些麻烦？。

怎么？你也有这个意思？你也早就把注意打在马自达身上了？。看到张岚眼中微微冒集的绿光，小晨曦微微一笑：志同道合的感觉真爽！”既然你也有这个意思。那这件事交给我好了，虽然马自达的股份不一定能够给你保证。但马自达公司他们独有的转子动机的技术么。咱们还是可以和马自达商量商量一下。这点到不是不可能“好”张岚点点头，虽然只是简单的一个字，张岚却明白。如果将马自达的集子动机技术拿到了手。以自己公司目前对动机技术的消化吸收能力，推陈出新并不是什么太大的问题。至于这些细节问题到底怎么做，由小晨曦这丫头去做就好了，现在最主要的问题就是眼下的这几款陶瓷动机的问题。

“这就是经过我们全体同仁的努力，刚网研制成功的全陶瓷动机”来到了产品展示中心里，艾丽丝赛车设计研中心的席设计师陈晓峰早已经在这里等着了。张岚几人进去的时候，陈晓峰正在指挥着几个人做着几台动机的最后的测试工作，忙前跑后的忙活的不可开交。

同上次见到那款陶瓷动机的时候一样，这款陶瓷动机上也连接着各种各样的测试仪器，一帮人正在这台动机面前忙来忙去。

“这是我们设计的第一款四缸彻毫升排量的全陶瓷摩托车用动机”。陈晓峰指着正在架子上进行测试的一款个头最小的动机向张宗君介绍到，“经过我们连续一个多月不间断的测试和不断调试、改进，这款动机的性能已经很稳定了，无论是性能、实用性、安全性还是耐久性，都已经有了推向市场的资格张岚站在这款动机面前。仔细看了看这款动机，个头并不大，甚至还没有普通双缸劲毫升排量的金属动机的个头大。如果不是排气量导致汽缸的大小在那里限制着，恐怕这款动机的个头还要小得多。陶瓷的材质原本就比金属要轻。这么算起来。其实这款动机要比同等排量的摩托车动机要轻得多。

与日系彻毫升排量的摩托车动机的设计上不同地方的是。这款动机并没有采用日系摩托车动机并列四缸的设计风格，也不是采用了美式巡航太子车那经典的型双缸的设计。而是采用了两个夹角呈的度的型双缸设计。一个汽缸在安动机正前方，另一斤，直立在动机的上方，两个汽缸都能够以最有效的方式进行散热。这是风冷动机最有效的散热布置方式。

只是在详细的看了一下这款资料之后，才能够现每一个汽缸套里面其实是两个汽缸，典型的一个缸头内双缸的设计。这样的设计，在使用风冷的前提下。能够更有效的为动机提供散热性能。杜卡迪摩托车也是采用了这样的经典设计。唯一不同的是杜卡迫摩托车时真正的采用了双缸设计，即一个缸头内疚只有一个汽缸。

日系摩托车动机在彻毫升排量以上基本上都是使用的水冷式设计，对于汽缸的安排自然也就没有那么多的要求，他们追求的是如何在增加了水冷系统的前提下尽可能的缩小动机的体积，毕竟一套水冷系统占据的地方绝对不小，偏偏摩托车动机又对体积有着严格的要求。你能想象一个足足有旧升的汽车动机那么大体积的动机被安置在一台只为铀毫升排量的摩托车动机的动机底座上的摩托车是个什么样子吗？

虽然陶瓷动机对于散热的要求并不高。但更有效的散热自然也就意味着这款动机能够更有效的适应各种恶劣的使用条件，或许这种汽缸的布置，对于需要再炎热地带使用的越野车来说更合适一些。

“这款动机的最大转能够达到每分钟旧四转，正常使用最高转为每分钟口四转。相比于目前绝大部分叨毫升最高转只有每分钟…初驯城高使用转谅，应该能够说得卜某相当的宗派岚对动机相当的感兴趣。陈晓峥在一边解说道。