第二百零一章 车间（1 / 2）

第二百零一章车间

这是因为德国提供的磁悬浮技术资料，中国的工程师花去了几年时间，都无法吸收和理解其中的核心技术，列车和导轨控制系统、指挥系统等系统技术过于复杂，也就是设计涉及到的技术层面很多、很杂，设计到数学和物理等过程很复杂，难以理解，估计除了当初研究这个项目的科学家，其它人要理解这种技术都十分困难。

因此中国的科学家最终都没有将德国的磁悬浮技术消化，从而吸收为自己的技术，因为在这个过程之中，他们遇到的难点太多，如果要在国内继续推广磁悬浮铁路的话，将会很大程度依赖德国人的直接技术指导，比如哪一天磁悬浮铁路的导轨控制系统出了故障，故障又比较复杂，中国的工程师无法处理，只有请德国人来修铁路，但如果恰好德国与中国关系出现了问题，那我们的铁路系统只好任其瘫痪，无法继续使用，这样对于国家的战略安全是十分不利的。

所以中国才最终放弃了磁悬浮技术，而选择了更容易掌握的高铁技术。后世中国的高铁技术已经领先世界，多项技术成果都是世界首创，但其实最初的技术很多都是德国西门子公司援助过来的，中国人经过消化吸收之后，研究出了更新的新一代动车组等技术。

因此可以看出，有成熟技术的指导下，技术研究工作将会变得简单许多，耗费的财力、人力、物力要小很多，当然如果这种技术过于复杂，难以理解和吸收，那很可能与从头再来研究没什么区别，甚至于还要花费比原来更多的时间去揣摩，才能达到一定的技术标准。不过大多数技术并不会很难理解和吸收，这一点对于技术更新也很重要。

总之，技术的发展不是一蹴而就的，尤其是高新尖技术领域，涉及到的层面非常之多而复杂，没有强大的工业基础支撑，一个新技术根本无法得到有效推广，这必须要求一个国家具有齐备的工业门类，和广泛的技术支持才能达到，一时间很难做到全面推进，必须循序渐进才可。

这些技术方面的理解，在新生的华夏国制定科技和工业发展规划时，是非常值得重视的，决不能像后世一样，提出大跃进的口号，喊出口号工业生产五年超过英国，十年超过美国，结果大家都已经看到了，不但没有超过去，反而被人家甩得更远了，那就是缺乏对于本国工业发展状况和世界工业水平的基本理解，对于技术发展周期认识不足，没有制定出科学的工业和科技发展计划导致的结果。

因此一步一个脚印，才是新生的华夏国需要走的道路，也是一个相对漫长的道路，国人必须有清醒的认识，不可过高估计自己的能力，也不可妄自菲薄，在正确的思想理念指导下，缓缓前进，最终达到我们需要的目标。

在政府制定出了让虚拟教师充当技术指导人员的政策和计划之后，各省的大工业园区兴建计划也渐渐展开了，工业园区离各省城的教育园区都在一定的距离之内，方便在两个园区同时使用虚拟教师。

预计年内工业园区内部分工厂将会陆续投产，一些建设周期较短的工厂也早已投入营运，位于南京下关区的南京工业园区兴建也在如火如荼地进行着，工地上同样是一片热火朝天的景象。

这时依旧是已马车、牛车等交通工具为主，人力成为最重要的资源，工地上四处都是搬运车辆和工人，一处处厂房都开始显现出雏形，有些已经盖顶，厂内设备也已到位，厂房内发出了轰隆隆的机械设备运转声。

工厂的电力来源也由位于园区附近的火力发电厂提供，火力发电厂的建设也早已展开，可以满足工业生产的需要，这个时期居民用电还不普遍，城市居民很多也在使用煤油灯，使用电灯的家庭并不多，所以电能主要提供给了工业部门使用。

园区规划面积达到二十平方公里，先期兴建的有十平方公里，以后视情况进一步扩大规模，到了阳历八月份左右，工业园区内已经具备了一定的规模，远远望去，一条条纵横交错的道路显现了出来，有些道路已经铺上了水泥、有些道路还是黄土底子，正在铺沙石，有些道路两侧开始竖起了路灯，高高的灯杆竖在了路旁，一股现代化的气息彰显了出来。

南京工业园区的建设标准当然比不上后世的，从稀稀拉拉的路灯就可以看出来，为节省建设资金，每条路上的路灯都十分有限，每隔几十米才有一个路灯，而且路灯并不是经常会用到，这个时代汽车并不多，工厂也没有货车会出入，因此也不会因为缺乏路灯而引起交通事故。