第三十九章比赛结束！（2 / 2）

最后到比赛第四圈发夹弯道处，两辆卡丁车，一红卡丁车独具前头，一黑卡丁车紧跟随后！

发夹弯道造型就像发夹一样，又称u型弯道。赛车转弯角度足足达到18度！等于是回转。这是所有弯道里过弯速度最慢的，即使是有“弯道之王”之称的f1赛车，也会被逼到只能用时速五、六十公里来过弯，过弯速度慢而难度高。

过这种弯道常见两种方法慢入快出、外内外是最基本的，有时候发夹弯会被安排在直线后，因此入弯减速的刹车点会提早很多，甚至会有七早八早就开始刹车减速的状况发生。

如果采用[外内外]（就是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。入弯，会造成过早靠向内侧，而必需在弯的后半部分急促地扭方向盘矫正线位，令驾驶者很狠狈。最理想的正确攻弯法是事先清楚的深度，谨慎地控制入弯车速，并拿紧apex位（过弯线路中最接近弯心的那点加油出弯。

如果采用[慢入快出]（通过增大入弯半径来降低入弯速度，减小出弯半径来加快出弯速度。，就需清楚lateapex(擦过弯内侧的时间会更晚，这被称为“晚切弯”)这个tem，也就是将原来的apex位放后一点，亦即将加速点同时放后。

红色卡丁车行驶过程中感受到了黑色卡丁车在后尾的强烈压迫，完全明白后面这个绝对不是一般的家伙了。驾驶红色卡丁车的驾驶员直觉告诉她自己，黑色卡丁车会在这个短直前弯道与自己决出胜负。

红色卡丁车深踩刹车，在入弯半径的时候放缓自己的车速，这就u字弯式的[慢入快出]跑法，尽可能的前刹车来争取直线上的时间，让自己最快速度接近apex点（apex点是指过弯线路中最接近弯心的那点。

接近apex点之后，就是减速调整车辆转弯了，一旦转向完成通过apex点，就可以全油门的驶离弯道出头，最大限度的减少刹车时间，不给对手任何超车机会。

红色卡丁车极快从内侧切入弯道，在要接近弯心的时候，只不过这个时候意外的情况发生了，由于入弯速度实在极低，加上过于大幅度的转向动作出弯时而加速过猛。

红色卡丁车的后轮瞬间失去了抓地力出现打滑现象，整个车尾在惯性的作用下朝着赛道护栏越靠越近，最终只听到“嘭”的一声，红色卡丁车撞在了护栏上面，整个车身迅速停下！

面对这样的紧急情况，钟瑜脸上看不出丝毫的惊慌失措，他立刻改变了自己计划的方式，毫秒之间深踩刹车打方向盘，并且手上快速降档。

随着钟瑜动作完成，此刻黑色卡丁车的重心开始前移，车尾突然向外甩出，轮胎发出一股刺耳的打滑声音，整辆车发生了一百八十度的横移。

这个时候黑色卡丁车的车尾，跟撞停在红色卡丁车车头，几乎可以用擦肩而过这个词来形容了。坐在红色卡丁车上的驾驶员，碰撞赛道后本来神智都已经出于一种迷糊状态了，但是她看到黑色卡丁车如此精准的躲过了自己，睁大眼睛死死的盯着眼前这一幕，直到黑色卡丁车的尾灯在自己视野中飘过。

跟红色卡丁车擦身而过之后，钟瑜松开了刹车，同时一脚大油门踩了下去，降档带来动力跟扭力，让打滑的后轮疯狂转动获取跟地面的抓地力，制止了车辆的继续横向移动，恢复整辆车的操控。

也就是从这一刻开始，做为后车的钟瑜，正式超越前车，标志着这场赛事的正式结束！