第七十一章再见伊士美(求收藏推荐)（3 / 5）
百年修得同船渡，他们也是有缘了。在危急关头丢下他的乘客逃跑的游轮公司的董事长落在了司徒南指挥的那条救生艇上，所以彼此还有些印象。
当然司徒南也不会去指着伊士美的鼻子说：“为什么死了那么多人，你这个白星轮船公司的董事长偏偏没死呢？”
往事已去，最多的追究也没有，泰坦尼克号的沉没是一连串的错误的结果，而不是单单某人的责任，所以司徒南一直以比较宽容的态度看待这件事。
“没想到，真的没想到！”伊士美看着站在司徒南旁边不远的韩干，连连叹气，当初自己手下的一个普通的船员现在也成了让自己仰视的人物了。
“伊士美先生，我挺报纸说，昨天法庭已经对泰坦尼克号沉船事故责任做最终的判决，白星公司被判定对事故有责任，而且还要赔偿超过250万美元的损失赔偿？”司徒南问道。
“是的，的确如此。不过我现在已经不是白星公司的董事长了，杰克·摩根把我赶了出来。他们不知道白星公司是我们伊士美家族一手建立起来的吗？那些贪婪的家伙，分红的时候总是说尽了好话，一旦出事了就把责任全都推到我身上。”
伊士美忿忿不平地说道。
“咳咳···”
话得太急，岔了气，伊士美连连咳嗽起来。他的妻子不断地在他背后拍着。
不过司徒南听了心里不以为然，不过库娃还没有出来，也难得遇见这个故人，所以司徒南还是耐心地和伊士美交谈下去。
通过伊士美的介绍，司徒南才知道原来这个看起来有些贪生怕死的伊士美也是个不简单的人。
1862年约瑟夫·布鲁斯·伊士美出生于利物浦市郊的墨斯赛德郡的克罗斯比。他的父亲托马斯·伊士美是伊士美和伊姆雷公司（ismay&imripany）的高级合伙人及英国白星航运公司（ysxiaoshuoe）的创始人。
年轻时的伊士美就读于著名的埃尔斯特里学校（elstreeschool）及哈罗公学（harrowschool），之后曾在法国游学一年。自法国归来后，他在父亲的公司当了四年的学徒，之后任公司驻纽约代表，并最终成为了一名公司代理人。
1891年，伊士美回到英国同家人团聚，并成为了伊士美和伊姆雷公司的一名合伙人。1899年，托马斯·伊士美去世，布鲁斯·伊士美接管了家族生意。
伊士美极具商业头脑，白星航运的业务在其掌管下不断扩大。为了扩大他的航运业务，伊斯梅同样在其它一些航运公司担任董事及经理职务。
1901年，他接触了一些希望建立一个国际航运集团的美国人，并最终同他们合伙，将白星航运并入了国际商船海员管理公司（internationalmercantilemarine
 pany，简称imm），并担任白星轮船公司的董事长兼总经理。
说道这个imm，就不得不提到摩根家族的前任领袖雄才大略的`j·p·摩根，他一向对雄大的事物感兴趣，在美国建立起铁路，钢铁等好几个托拉斯后，j·p摩根接着又建立起一个庞大的海运托拉斯imm，为了对抗英国海运巨头丘纳德，伊士美在摩根的支持下建了两艘巨无霸泰坦尼克号和奥利匹克号。
却没想到泰坦尼克号第一次破处就被破死了，还死了一千多人，这对白星轮船公司，伊士美还有j·p摩根来说都是一个巨大的打击。