218 冲突再起之南华铁路进展(2 / 3)
“为建设国家出力,军队义不容辞。”国防部长何文秀淡淡道,心里却有些不甘:和平年代的军队都是用来修路铺桥,真是——
想到这里,何文秀的心思一下子飞到千里之外,那里将有一场大战,虽然主角不是南华国防军,但也少不了他们参与。
“铁路不仅改变爪哇、巽他等土著民族,也在深刻地改变汉民族。”在内阁会议上,内政部长高卫侃侃而谈道。
打压土著势力,稳固和提高华人的优势地位是内政部的职责。
最具体的表现就是,南华政权建立后,把原来荷印殖民政府的警察系统一扫而光,先是长达两年的军官,然后通过从二线部队以及宪兵部队中抽调部分军队,建立警察系统,加起来也有五万多人,分配在各大城市,华人警察成为土著人又恨又怕的角色。
北线铁路工程进展顺利让众人心情轻松,脸上浮起笑容,有种成就感。不过很快会议的气氛变得有些严肃起来。
“军队的付出是有目共睹的,希望你们再接在厉。”总理司徒美登鼓励道,“不过南线,好像不大顺利?”
南段铁路通过的中爪哇的日惹地区,那里是爪哇人文化的发祥地,爪哇土著人口过千万,以铁路公司为急先锋的华人势力进入日惹地区,必然和爪哇土著产生激烈的矛盾,因此工程进度比北线落后了一大截。
承建南线铁路的是爪哇铁路公司,主要来自司徒南个人投资,两年过去了,在北线铁路几乎完工的时候,南线铁路花去1500万美元,但工程只修了一半,让人诟病。
司徒南要忙着其他事情,没空搭理这南线铁路,不过心里肯定有些不满的。其实南华政府也同样不满,如果说北线铁路更注重经济效益,那么南线铁路就是南华对打垮爪哇土著的重拳。
众人的目光落在交通部长黄仲涵的脸上,黄仲涵感到一股压力,心想:南北两条铁路不通的结果不能怪我偏心自家投资的铁路,还不是那些土著人三头两天闹事?
“嗯。根据爪哇铁路公司的报告,如果不加快速度,工程肯定会延期,每延期一个星期,公司就损失十万美元。他们在暗暗叫苦。”
黄仲涵说到这里,脸色阴沉下来。
“那不得了了!一年下来,岂不是要损失五百多万美元?”司徒美登眉头深深地皱了起来,肉紧道。
虽然那钱不是他的,也不是南华政府的,但是司徒南的!
“无论如何都要在今年内修通铁路。我就不信投入数万人,数百台机器,百万吨,以我们华人铁路工人的智慧耐力不能完成这一任务?”
司徒美登发狠道。