326 鸟瞰江湾（3 / 3）

“除了港口，张老不举得吴淞铁路太小气了吗？”司徒南又问道。

“小气？”

张静江疑惑道，该如何理解小气这个词呢？

他尽量跟随司徒南的思路，知道司徒南在考他，他想了想，自己即将要出任中国铁路公司，掌管南方地区所有铁路，自然也包括吴淞铁路，铁路公司自然要做些动作配合大上海建设计划。

吴淞铁路是中国第一条铁路，由英国人所建，连接上海租界和吴淞口，为了这条铁路，中国人（清廷）和洋人发生了不少让人啼笑皆非的故事。

张静江突然冒出来一个大胆的想法：“在长江口修建深水港，把港口和铁路连接起来？就算不走长江航道，也可以通过铁路实现内地和外国的货物流通？”

说完，他看了司徒南一眼，马上从司徒南的眼中看到了笑意。

“没错。不仅南方铁路联运，海陆联营，也是我想的。”

司徒南道。

对吴淞铁路改造是必须的，这条铁路不长，工程不大，投资最大的还是在长江口兴建深水港。

“美华的摊子铺的有些大，会不会力所不及啊？”张静江担心道。他心里暗暗估算，铁路建设计划、大上海建设计划、长江流域火电项目，这些绝对不是小数目，上马一个项目就不得了了，现在一下子要上马好几个，资金的压力是常人难以想象的。

“压力会有，不过问题不大，咬咬牙几年就过去了。”司徒南说到这里，心里有些沉重，感到一丝压力，心想：或许该回去找找摩根他们谈谈，他们有钱与其投资欧洲，不如分一点到中国？

咬咬牙就过去了？这些都不是一块两块钱的事啊？美华的钱真的花不完？

张静江心里暗想，嘴上却没问出来，他不知道司徒南哪来的自信，不过他确信武汉政府和美华财团在经济建设中投入那么多，肯定没有精力北上了，南北对峙的局面在未来几年内估计也不会有所改变了。

这是否意味着，或许在北方还有国民党的机会呢？作为一名资深的国民党人，张静江脑子里很自然就冒出来这样的想法。

这种想法一闪而过，瞬间被他抛掉，反而觉得将国民党和致公党相提并论有些好笑，两者根本不是一个等级的。

致公党不北上，造成的结果恰好相反，在南方致公党统治的区域内，其他政党很难有发展的机会了。

因为致公党的强大不仅在政治军事方面，更主要体现在改变中国落后的局面，把一个落后的农业国家建设成为工业强国。

这样的雄心壮志，试问国内任何一个势力能有？

张静江暗暗叹息。

两人各自想着心事，谈话瞬时陷入短暂的沉默，沉默很快被打破了。