337 和小嘉道理一席话（2 / 5）

最近上海事情比较多，税警团进入上海、吴淞要塞军演、大上海建设计划等大动作不断，致公党政斧的一系列组合拳让人有些目不暇接。

最让人动心的还是美华财团和武汉致公党政斧主导的铁路合并计划，由粤汉铁路、浙赣铁路、沪汉铁路、西南铁路组成的中国铁路公司准备发行新一规模的募股集资行动牵动无数人的心，外国财团都想从中分到一杯羹。

美华财团是中国铁路计划的主要投资者，小嘉道理自然成为最受关注的人物之一了。而另一个人物则是中国铁路公司的董事长兼总裁张静江。

司徒南没有直接回答小嘉道理，而是笑了笑：“这大概就是你今晚迟到的原因吧？”

小嘉道理嘿嘿一笑：“沙逊那些人追着我，我好不容易才脱身。回去总得给人家一个准信。”

“照规矩办，粤汉铁路早有成例了，不带任何政治条件，同意的可以加入我们的游戏。总体上外国财团可以获得不超过三分之一的份额，控股权和经营权必须在中方，可以接受外国顾问参与到铁路运营。”

司徒南斩钉截铁道。

“哇啊！不过他们不一定能吃得下三分之一的投资份额，毕竟这是一场历史上规模最大的铁路集资，金额高达十亿美元之多！”

小嘉道理道。心想：有了司徒南的承诺，他有信心应付上海的英资财团了。中国铁路公司三分之一的份额规模不低于两三亿美元，上海的银行界未必敢拿出这么大笔的投资，还不能有政治条件，他们肯定有意见的。这不是什么大问题，武汉致公党政斧曰渐强硬，外国财团固然会心生警惕，但同时也希望看到南方的铁路计划有一个高效的中央政斧去推动。

这点，无论晚清还是北方的北洋政斧都无法做到！

随着地位提高，小嘉道理越来越从中国的角度看问题，毕竟他的利益已经和美华财团致公党政斧绑在了一起。

“上海的外国银行团当然拿不出两三亿美元的资金，你从他们那拉到一个亿就很不错了。当然，他们一向自我感觉良好，估计不会轻易答应我们的条件，反而不断向我们施压，你要顶住。”

司徒南自信道，“铁路计划资金压力，但并非不可克服。美华财团有汉阳铁厂、南沙钢铁厂两座加起来即将产量过百万吨的钢铁联合体，不缺少钢材，还能自主生产机车、车厢等火车整零部件，不用担心在技术上受制于人。

工人数量更不用担心，武汉政斧成功地组织了上百万的工程部队，保证铁路工程不缺少物美价廉的工人。比较缺乏的倒是工程技术人才，一方面加大人才培养，一方面德国经济危机失业的工程师及时填补了这方面的缺陷。

美华、政斧、军队，三者合力，我们没理由缺乏接受外国财团的苛刻条件。我让他们参与的原因很简单，就是因为我们要腾出手发展其他也很重要的产业。”

这些话司徒南对张静江说过，现在也对小嘉道理说。

“比如轮船招商局、江南造船厂？”小嘉道理笑着接口道。

司徒南点点头。