348 见武汉长江大桥（2 / 3）

杜月笙抬起头又看了看前面尚未竣工的长江大桥，那规模宏大气势不凡，白渡桥不能相提并论。

大桥成了武汉的标志，大桥南侧是武昌蛇山，上岸就是中央政府所在，北侧是汉阳龟山，有铁路公路联通大名鼎鼎的汉阳铁厂。

对虞洽卿杜月笙这些水上来客来说，看到了大桥就像欧洲游客看到了自由女神像——纽约就在眼前。武汉到了！焉能让人不激动？

“这桥成功后，长江下游的南京也会再建一座大桥。”虞洽卿又道。

“这样一来，粤汉铁路和京汉铁路、津浦线和沪宁线，中国南北两条铁路大动脉连通，意义重大啊！”杜月笙心思一动，顺口赞道，接着又补充了一句，“张老真是好魄力啊！”

他说的张老是指张静江，张静江执掌了中国铁路公司，四明银行也成了这家铁路托拉斯的小股东之一，虞洽卿心想：长江大桥的重要性，无论如何拔高都不为过。

听杜月笙这样说，虞洽卿脸上隐隐地泛起“与有荣焉”的骄傲，这种骄傲很快消失，脸色变得冷静，解释道：“早在张老任职前，大桥工程在宋总理的主持下就已经启动了，经过了两年建设，工程进度已经完成了一半，桥墩工程完成后，其实大桥工程最困难的阶段就过去了，剩下的桥面工程反而会容易些。当然了，因为长江大桥对中国铁路公司的重要意义，张老也很重视。”

“原来如此。”杜月笙点点头，一副受教了的样子，心说：在浩浩荡荡的长江上建桥，恐怕洋人也不一定办得到吧！宋老二好魄力！

杜月笙当然不知道，长江大桥这样的工程在美国不算太难，纽约人早在1883年就建成了布鲁克林大桥——被誉为工业革命时代世界7个划时代建筑工程奇迹之一。

长江大桥虽说离不开中国天才桥梁设计师茅于轼，但幕后投资者司徒南其实更信任的是以美德工程师为主的工程团队。

让人欣喜的是，在这过程中不仅设计师茅于轼声名显赫，跟在国外工程身后的一批中国工程技术员也成长起来，为日后第二座、第三座长江大桥奠定了基础。

可惜司徒南没有出现在杜月笙他们的船上，没法指着杜月笙的鼻子说——你丫只会在白渡桥上耍水果刀，见识不到老子的军队在长江上放炮！

……

同样感到震撼的还有宋q龄和廖仲恺。

“武汉政府舍得投资千万资金修建长江大桥，可见他们对北方地区兴趣并非外人了解的那样冷淡。”

宋q龄评价道。

廖仲恺听了所有所思，想到武汉政府在南方大力修建铁路网络，很明显这座长江大桥其实也是铁路计划的一部分，微微颌首，感叹道：“大桥建成后，通过铁路网络，南方的兵力物资随时可以沿京汉线北上投送到北方，北方军阀很难抵挡住他们。至少黄河以南地区都是革命军的作战范围。”