第134章 新的挑战：秋名山飙车（1 / 6）

林昊的直播结束后，网上铺天盖地的全是关于“中华hao1”的新闻。

现场试驾的直播视频，还有碰撞测试的视频都在网上疯狂转发，引起大量网友的关注。

然后压力来到了其他车企身上！

续航里程超过一千公里？

车身加载太阳能发电装置？

车轮毂还加载了发电机增加电池续航？

这是各大车企最关心的地方，心想林昊的研发团队不会是攻克了“轮毂电机技术”的难题，更好地做到了能量回收，实现了电力再生？

目前新能源车型基本都采用纯电驱动，因此轮毂电机驱动派上了大用场，是各大车企都在研发，渴望突破领先的一项技术。

无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力，即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力。

同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以在轮毂电机驱动车型上得以实现，以此来增加电池的续航问题。

但目前为止，即便是这个技术领域最顶尖的车企，也没能做出里程续航超过一千公里的新能源电车。

而林昊团队耗时三个月研发出来的电车居然能够做到？

各大车企的技术高管都觉得不可思议，都认为林昊有夸大的嫌疑。

同时分析判断是不是车身加载的太阳能发电装置的充电效果比较显着？

但即便是目前最牛逼的太阳能技术，也不可能让续航里程普遍五六百公里的电车一下子升级到续航里程破千！

因此各大车企同行现在重点关注的地方就是林昊的汽车研发团队会不会真的在“轮毂电机技术”上有了明显的技术突破？

亦或者是电池技术有了更大的突破？

眼下也只有这两种可能了。

要么攻克升级了“轮毂电机技术”，大大增加了电力回收功效，大幅度提高了车载电池的续航。

要么就是电池技术有了全新的突破，可容纳的电量遥遥领先！

而真相，明天看下林昊直播远程试驾就知道了！