第一五四五章 不，我们不会要（三更，三更到）（3 / 3）

但无论如何，这个话题是无论如何都不能再深入了，佘继忠连忙道，“小林。对这个事情，你怎么看？”

“不怎么看，我决定放弃。”林鸿飞干脆利索的道。

“啊？”听到林鸿飞如此说，佘继忠和伍振国登时就傻了：自己这边千方百计的想要说服林鸿飞将这件事答应下来，如此一来我们就有了d—90a这样的大涵道比大推力涡扇发动机，现在竟然一口否决了？佘继忠急忙问道，“林总，这事儿可不能开玩笑，我们国家未来的发展，很需要这种推力在150kn级别的大推力涡轮风扇发动机……”

“我没开玩笑。我是认真的，”林鸿飞打断佘继忠的话，道，“决定不要d—90a是因为我有三个原因和理由……当然，无论如何。我们要有自己的这个推力级别的航发。”

他竟然还有三个原因和理由？伍振国和佘继忠愣了一下，对视了一眼后，这才对林鸿飞说道，“怎么说？”

“第一个原因，我们公司现在正在仿制的d—30裤系列发动机，在涵道比只有2的前提下就可以做到104kn的最大推力，其改进型d—30kp的最大推力则高达127.5kn，我们的工程师们认为，即便是在d—30裤的基础上，之需要将涵道比放大到4左右，最大推力也能够达到145kn，若是在这个改进的过程当中进行技术升级，并将涵道比提升到4.5，最大推力能够达到160kn左右。”

这算是一个原因，也能说得过去。伍振国和佘继忠都是点点头，“那第二个原因呢？”

“第二个原因就是因为我们手里已经有了d—36涡扇发动机。”

“有了d—36涡扇就不要d—90a了？”身为空军装备部副部长，伍振国有些难以理解林鸿飞的想法，“d—36只是一个6000公斤至7000公斤推力等级的航发吧？这和d—90a根本就没有什么可比性……”

“d—36是前苏联一系列航发的原型机，d—18t、d—136涡轮轴、d—436涡扇等都是在d—36核心机和基本结构的基础上发展出来的，伍部长您真的认为可以衍生出一款229.7kn推力的核心机，衍生出一款150kn级推力的大涡扇很难？”

“这个……”伍振国顿时有些词穷，愣了一下，才强辩道，“但d—90a毕竟是眼前就有的东西，从d—36衍生出150kn级别推力的发动机，谁敢保证用多长时间才能够发展出来？”

“所以在d—36的基础上发展出一款150kn级别推力的大涵道比航发只是我们的第二部计划啊，第一步是在d—30k的基础上发展出一款涵道比为4至4.5、推力等级150kn的航发，第二步才是在d—36的基础上衍生出一款三转子的150kn级别的大涵道比商用和军用涡扇，”林鸿飞道，“从技术实现的难度上来讲，从d—30k来发展150kn级别的大推力涡扇，不仅技术实现的难度相对低，因为是在成熟的发动机的基础上发展出来的，核心机构基本一样，自然也更加可靠……咱们国家已经进口了这么多使用d—30k的伊尔—76运输机，对这款发动机的可靠性应该已经有了比较明确的认识了吧？”

“从100kn级别的d—30k发展出150kn级别的新一代超级d—30k，技术实现的难度不大，反过来，若是从无到有的搞d—90a，需要的时间且不说，还需要重新支一个摊子，咱们就不说浪费的时间、物力和财力，就说国内，能找出这么多的专家来搞这个项目么？可我们公司若是从d—30k的基础上发展‘超级d—30k’，不但有了一个预警磨合成型的队伍，还有了个技术一脉相承的技术传承”，顿了顿，林鸿飞又道，“在我看来，推力的提升还不是最重要的，最重要的是，在这个改进的过程当中，我们能够锻炼出一支精干的队伍和对大推力涡扇发动机的设计经验……”

“此外还有最重要的一个原因，也即是第三点，现在有两条技术线：d—30k系列和d—36已经够我们吃一阵子的了，若是再加上一个d—90a，我们公司根本没有这么好的胃口，指定会消化不良，我这人最有自知之明了，贪多嚼不烂的道理还是知道的，”林大老板两手一摊，“您若是坚持要上这个项目，我当然也不能拦着，只要您找到合适的下家，皮尔姆先生又愿意将这个技术卖给他们，我绝对没二话。”

让伍振国之前并没有考虑这么多，只觉得d—90a确实是一款非常不错的发动机，但现在听林鸿飞一说，伍振国顿时犹豫起来……(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到m.阅读。)