第231章 到处都是限制（1 / 7）

吉尔卡车设计之初，优先考虑的是它的越野性能。

设计师当初就是着重于，让这个型号的卡车，倾向去拉矿石这种体积小、但很重的货物之时的通过性。

所以用这个型号的车来拉粮食的话，其实装不了多少麻袋。

就这，王师傅还要求粮站的搬运工师傅们，尽可能的把麻包往车箱前面装，从而好把车厢的后半截尽量的空出来。

为了让前面装的太高的麻袋不至于坍塌。

王师傅还很贴心的，在货车车厢中部，请人专门焊接的两截大钢管。

然后将早就准备好的木棒，往管子里一插，接下来再横上几根细一些的棍子。

于是一道可拆可用的木桩隔离栏，很快就搭建好了。

或许，他这是出于给货车配重的考虑？

韩晓康是这样猜测的。

要求搬运工师傅们，把堆积如山的装着粮食的麻袋，尽量往车厢前部往高摞？

这种做法，无疑会极大提高搬运工的劳动强度和难度。

而粮站里的这些搬运工，都是粮站从附近找来的临时工，他们按天算钱，并不是论麻袋数量。

这是因为按照粮站领导他那狗屁不通.不是，是出于他那朴实、无私的想法来看：

要是给工人们按照计件来发工资，这和旧社会的那些丧心病狂的资某家，又有什么区别？

靠着让工人们多干，才多给人家三瓜两枣？干不动的群众，那岂不就得饿死？

那种做法，实在是太恶毒了！

现在人人平等，不兴这个.

货车驾驶员王师傅的要求，明显会增加搬运工师傅的劳动强度。

这显然与搬运工们“一点也不想磨洋工”的那颗赤诚之心，产生了原则性的冲突。

深谙人心的王师傅，自然不会冲着这些膀大腰圆、但心地溜尖的农民，亮出他那把1米3的车钥匙，教他们怎么才做算得上是一位合格的下力人。