849漕粮海运（4 / 4）

反对海运者不是一直拿内河航运安全说事儿吗，魏广德就在奏疏里把漕运的风险也详细写出来，让人看后就能明白，其实河运和海运一样，都是有风险存在的。

“海道多潢，犹陆地多歧，海人行海，犹陆人行陆。傍潮而行，非横海而渡，今踏出海道，傍非若浮，沙疏土崩，决无常之可虑也。”

魏广德还特别注明，海运固然极险，但浙闽海船，向来以远航到海外贸易的事例。

由此可见海运其实风险也是可控的，否则海船哪里敢这样搞远洋贸易，那不是和送死无异。

对此，有月港商船可以为证，当初闽商为了争夺船引那可是斗得厉害，许多京官都被人游说参与其中争夺。

隆庆元年为何在皇帝下决心诏旨开海后，还拖拖拉拉耽误了大半年时间才开放月港，其实就是因为这些明争暗斗的缘故。

而且因为魏广德有在商行参股的习惯，所以他把知道的，松江、太仓、通州、泰州等地有沙船，淮安有海雕船，通常由海路至山东蓬莱贸易的事儿也一并写上，要知道这里离天津并不远。

以前魏广德就考虑过怎么打开漕运这个口子，让商船走运河，漕粮改海道，所以就收集了不少数据，这次一提笔感觉就停不下来，一气呵成把奏疏写完。

事后仔细又看了看，感觉没什么值得修改的，这就算定稿了吧。

或许有些人会觉得既然有心推动海运，那何必还让工部找潘季驯治水。

其实魏广德很清楚一点，那就是河运现在还不能中断。

后世河运是什么时候逐渐衰退的，那其实是在九十年代以后，随着铁路大规模建设，铁路的优势取代了河运。

而且现在的大运河两岸的经济，还需要这条大动脉维持，所以运河不能废。

魏广德拿着这份奏疏想了想，折好收入袖中，他不打算直接递上去，而是要拉几个盟友一起联名上奏。

而朝中话语权最重又和他关系好的，也就是内阁的陈以勤和殷士谵，除此外魏广德还打算把朱衡也叫上，其他六部的官员，魏广德就不打算联络，有这三位联名已经足够了。

“芦布。”

魏广德对屋外大声唤道。

话音落下是，芦布的身影就已经出现在值房门外。

等人进来后，魏广德就对他说道：“你出去联系府中家人，让张吉给工部尚书朱大人那边下帖子，今晚我摆下酒席请他喝酒。”

“是，老爷。”

芦布答应一声就出去传话去了，而魏广德也起身向殷士谵值房走去，陈以勤和殷士谵那里，还是自己亲自过去邀请为好。

(本章完)