第七十八章：北上（完）（2 / 2）

外务部干员苦笑：“这事说来，实属无奈之举！”

洪武二十四年（1391年，黄河决口，地点是在原武县（今河南原阳县西北黑阳山，淤泥阻塞了会通河。

永乐四年（146年，迁都京城后，朱棣命令平江伯陈瑄监督漕运，一路走海上，而另一路走水运，从淮河进入黄河，走黄河到阳武，在陆地上牵引17余里到达卫辉，沿着卫河到达顺天府（京城。但是因为海运道路不明显，运送粮食的船只经常有触礁沉没的，有时候还有倭寇侵略。而在陆地上水路、陆路都用，因为绕过了已经淤塞不通的会通河，所以运程更加曲折绕远，从山西、河南等地征调民夫，百姓都不堪其苦。再加上陆路运输耗时费资，也不经济。

总的来说，陆运、海运都不是解决南北方向三千里长漕运的长久之计。所以，在诸位大臣的建议之下，永乐帝就把南北大运河的疏通和治理放在了心上。

永乐九年（1411年开始重新修整会通河。采取在堽（gāng城及戴村修筑堤坝，让汶水向西流，最后到达汶上的南旺口，在南旺口分流的办法。南旺口在泗水、卫河中间，是地势最高的一部分。水流到南旺口的时候，通过两个闸门的控制，让水分为两部分，一部分往南，一部分往北。经过一系列工程，使水向北流到临清。整条运河修筑闸门一百多个，又设置积水、进水、平水等闸门五十余处，还修建了二十座堤坝，防止河水外泄。

这项工程修整了四年才完成，征用山东以及应天、镇江等地民夫三十余万人。重新开凿后的会通河，深一丈三尺，宽三丈二尺。载重八百斛的船只都可以自由行驶，南北运河畅通，从此海运便被放弃，明朝专门使用漕运来运送粮食。

在此后，清朝继承了大明的传统，即使海陆探通，没有了海盗的袭扰，因百万漕工衣食之所系，清朝也并未更改。

官船已每天45公里的速度北上（明代驿站平均相距6-8里，按南京礼部的要求要在35天抵达目的地，护送官兵不敢担搁行程，经临清、德州、沧州、天津、通州，最后过通惠河，如期在5月下旬到达京城。

《大明会典·兵部·会同馆》记载：“永乐初，设会同馆于北京，三年，并乌蛮驿入本馆。正统六年，定为南北二馆，北馆六所，南馆三所”。北会同馆在澄清坊大街东，南会同馆在东江米巷玉河桥西街北，皆为正统六年盖造。

因有南京礼部的官文，宋洲使团直接入住京城的北会同馆。

将宋洲国书与南京礼部官文交给兵部官员。不要感到奇怪，明朝时期，会同馆在当时主要作为邮传机构，隶属于兵部管理。直到嘉靖十年，明世宗才下旨：会同馆内所有的一应事务，包括工作的分配、人员的赏罚等一切事宜均由礼部管理，兵部不能再插手。

官员见是新的外邦使团，不敢怠慢，急忙让人安排住处。

此时，会同馆中还住着来自朝鲜的使者与乌思藏的僧人。前者，因与大明关系密切，情同父子，得到大明准许，一年可以数次朝贡。后者，因朝贡类型多样、次数频繁、规模庞大，让大明不胜其扰。