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第七十八章:北上(完)(2 / 2)

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外务部干员苦笑:“这事说来,实属无奈之举!”

洪武二十四年(1391年,黄河决口,地点是在原武县(今河南原阳县西北黑阳山,淤泥阻塞了会通河。

永乐四年(146年,迁都京城后,朱棣命令平江伯陈瑄监督漕运,一路走海上,而另一路走水运,从淮河进入黄河,走黄河到阳武,在陆地上牵引17余里到达卫辉,沿着卫河到达顺天府(京城。但是因为海运道路不明显,运送粮食的船只经常有触礁沉没的,有时候还有倭寇侵略。而在陆地上水路、陆路都用,因为绕过了已经淤塞不通的会通河,所以运程更加曲折绕远,从山西、河南等地征调民夫,百姓都不堪其苦。再加上陆路运输耗时费资,也不经济。

总的来说,陆运、海运都不是解决南北方向三千里长漕运的长久之计。所以,在诸位大臣的建议之下,永乐帝就把南北大运河的疏通和治理放在了心上。

永乐九年(1411年开始重新修整会通河。采取在堽(gāng城及戴村修筑堤坝,让汶水向西流,最后到达汶上的南旺口,在南旺口分流的办法。南旺口在泗水、卫河中间,是地势最高的一部分。水流到南旺口的时候,通过两个闸门的控制,让水分为两部分,一部分往南,一部分往北。经过一系列工程,使水向北流到临清。整条运河修筑闸门一百多个,又设置积水、进水、平水等闸门五十余处,还修建了二十座堤坝,防止河水外泄。

这项工程修整了四年才完成,征用山东以及应天、镇江等地民夫三十余万人。重新开凿后的会通河,深一丈三尺,宽三丈二尺。载重八百斛的船只都可以自由行驶,南北运河畅通,从此海运便被放弃,明朝专门使用漕运来运送粮食。

在此后,清朝继承了大明的传统,即使海陆探通,没有了海盗的袭扰,因百万漕工衣食之所系,清朝也并未更改。

官船已每天45公里的速度北上(明代驿站平均相距6-8里,按南京礼部的要求要在35天抵达目的地,护送官兵不敢担搁行程,经临清、德州、沧州、天津、通州,最后过通惠河,如期在5月下旬到达京城。

《大明会典·兵部·会同馆》记载:“永乐初,设会同馆于北京,三年,并乌蛮驿入本馆。正统六年,定为南北二馆,北馆六所,南馆三所”。北会同馆在澄清坊大街东,南会同馆在东江米巷玉河桥西街北,皆为正统六年盖造。

因有南京礼部的官文,宋洲使团直接入住京城的北会同馆。

将宋洲国书与南京礼部官文交给兵部官员。不要感到奇怪,明朝时期,会同馆在当时主要作为邮传机构,隶属于兵部管理。直到嘉靖十年,明世宗才下旨:会同馆内所有的一应事务,包括工作的分配、人员的赏罚等一切事宜均由礼部管理,兵部不能再插手。

官员见是新的外邦使团,不敢怠慢,急忙让人安排住处。

此时,会同馆中还住着来自朝鲜的使者与乌思藏的僧人。前者,因与大明关系密切,情同父子,得到大明准许,一年可以数次朝贡。后者,因朝贡类型多样、次数频繁、规模庞大,让大明不胜其扰。

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