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在经济高速发展的今天，再也没有什么比买一辆车对一个社会底层家庭来说更重要的事了！

他们买不起新房子，动辄几万十几万的价格对绝大多数底层社会家庭来说都是一笔天文数字。

但花三千九百九十九买辆车，提前享受中产阶级的生活，却是很多人愿意接受的。

毕竟，只要一千九百九十九块，就可以和林奇聊天时露出自己的车钥匙，还有比这更快乐的事情了吗？

《联邦日报》甚至都在商业板块头版刊登了沃德里克先生和他的骄阳汽车，用了加粗的《行业的搅局者》来形容那场发布会！

三千九百九十九一辆车，有没有利润？

很多媒体都在关心这一点，毕竟大家对汽车普遍的认识就是七八千块，突然蹦出来一辆三千九百九十九的汽车，它合理吗？

厂家，安科克工业，能从它身上赚到钱吗？

如果能赚到，是不是意味着其他汽车都属于高利润产品？

如果赚不到，那么安科克工业为什么又要生产这样的亏本产品？

总之新车上市的噱头非常的足，加上短时间里无法满足爆炸的订单，反而让市场对骄阳的期待变得更高！

一些客户甚至主动愿意加钱，以便提前提取新车。

每天都有大量的人在工厂外挥舞着合同想要提车，它就像是真正的骄阳，热爆了整个家用车市场！

“四千块，它的利润够吗？”

就如一些媒体思考的那样，传统的民用车行业内的大老板们，也在思考这个问题。

他们的低端轿车七八千一辆，成本大约也就三四千块。

现在安科克终端售价就三千九百九十九，他们怎么保证利润？

那些展厅，销售终端，他们还要不要利润？