2320 塌房（2 / 4）

“我们的发动机推力还是不够，不携带炸弹的时候，飞机的速度可以达到97公里每小时，携带炸弹的话，速度就下降到只有75公里，不仅不如猎鹰，甚至都不如猎豹——不过纵然如此，我们的飞机依然比英国人和德国人的飞机更先进——”马丁滔滔不绝，一脸骄傲。

如果没有马丁的介绍，罗克甚至都没有意识到，英国人和德国人都在同时研究喷气式飞机。

英国人和德国人的进展也不慢，早在2年代，英国空军教官弗兰克·惠特尔就提出了喷气发动机的设想，并于193年申请了专利。

遗憾的是，惠特尔的构想并没有引起英国人的重视，直到1935年，惠特尔才在一些银行家和空军军官的资助下，成立了“动力喷气有限公司”。

和英国人的迟钝相比，德国人的进度更快。

1934年，德国飞行设计师奥海因就开始研究涡轮发动机，不过进展并不大。

到1939年，奥海因和亨克尔联手研发了一架真正的喷气式飞机，这就是德国的he-178。

和“不着急”的英国人一样，德国的喷气式飞机也是命运多戕，小胡子在了解到喷气式飞机的性能之后很高兴，不过小胡子认为，喷气式飞机只能用来生产轰炸机，因此大大延缓了喷气式飞机的列装。

“猎鹰的最快速度有多快？”罗克问出最关键的问题。

“不使用外挂副油箱的话，时速79公里。”马丁得意洋洋，这个速度确实值得骄傲，几乎是螺旋桨飞机的巅峰。

“为什么要在喷气式飞机上安装炸弹呢？”罗克不太理解设计师们的思路。

“对付敌人的战斗机，有猎豹和猎鹰就足够了，理想中的喷气式飞机，应该是可以以高速突破敌人的防守，对敌人的重点目标，比如指挥所、弹药库、机场、或者是交通设施进行轰炸，这就需要飞机具有强大的载弹能力——”马丁详细解释，这个答桉明显不够完美。

飞机的设计和使用方式有很大关系，有时候看起来很明显的短板，其实并不影响使用，并不是所有的数据都要达到完美状态才好。

比如南部非洲装备的近地支援机，最大的短板就是航程，“猎豹”即便不使用副油箱，航程也高达15公里，近地支援机的航程只有大约6公里。

这并不是设计问题，而是和近地支援机的要求有关，南部非洲军方对于近地支援机的要求，本来就是配合地面装甲部队突破敌人阵地，这个作用甚至可以被直升飞机取代，航程太远根本没用，载弹量才是关键，“近地”两个字，充分说明了飞机的定位。

空军对于喷气式飞机的定位，跟小胡子差不多，把喷气式飞机当做轰炸机使用。

这个定位不能说错，喷气式飞机未来前途光明，现在却不如螺旋桨飞机，弱点还是很明显的。

南部非洲国防部曾经多次演练过喷气式飞机和螺旋桨飞机之间的对抗，结果五五开，喷气式飞机对螺旋桨飞机并不能形成压倒性优势，尤其在低空低速时，螺旋桨飞机优势明显。

喷气式飞机的优势在于高速切入战场后发动攻击，然后高速脱离，螺旋桨飞机的速度不如喷气式飞机，追不上。

这也是冯鼎提议研发视距外攻击的原因，如果这个设想能够成功，那么喷气式飞机将彻底改变空战形态。

就像航空母舰对于海战的意义一样。