第二百三十六章 地方上的支持（2 / 3）

这就跟抵债给苏联一样，也不是按照一毛多的价格去抵债，而是两毛多。

现在就是国内的货币汇率太高，人民币换美金都是1.6：1，对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币，可想用这价格卖到其他国家根本不可能，光美金都得三四万了。

不过这价格好商量的，汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币，而就这价格，上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高，还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。

要是真的一美金就可以换六人民币，那等于一美金就能买四十斤大米了，而苏联的债务，更不用说，要用几倍的物资去抵债了。

但现在工业出口就不一样了，汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2t的叉车，发动机要求也不会高哪里去，就算比汽车大一些，国产的也就一千多，而这一千多的发动机只是汽车厂的成本，这一千多块，发动机厂还要挣钱呢。

只要配件不进口，汽车厂就算造一台叉车，用去七八千，但对于国家来说，这成本可以砍去一半。买轮胎，轮胎厂有利润，买轴承，板材，钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝，螺丝厂也有利润呢。

这就跟罗成现在自己造发动机一样，如果不算设备和人工成本。那发动机分解成各种材料，根本就没有什么成本。

但要是设备都不需要进口，你几十万的设备，在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机，不考虑设备技术人工等成本，其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千，谁都知道这样的价格离谱，但也没谁说什么。

国内现在自己都在这样搞，进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里，这样翻倍，主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起，然后自己努力研发生产，发展自己的工业。

所以哪怕一台发动机罗成定价三千，其他人有意见也被压下去了。原因很简单，虽然是国产货，但它能出口，能挣外汇，那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业，就别盯着这发动机。

其他企业也一样，有能耐你就整能卖出国的东西，你订的销售价格跟进口产品价格一样，上面同样不会说话。就怕你产品不行，还唧唧歪歪乱卖价格，那国内的物价调控部门也不是吃素的。

叉车对于英国目前来说是刚需，跟苏联不同，苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国，就算也仿造，能自己生产出来，但也满足不了他们的需求。除非你价格要的实在是太离谱了，所以他们是会一直大量要的。

就比如香江，现在归属权还是英国，就这一个自由港口，弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了，他们需要的型号除了2t的，还希望这边能提供其他各种重量型号的。

说到这个，就得提高茹在监管的叉车配重科研室了，图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话，这研发项目可以结束了。

其实叉车普遍最重型号也就是五吨，再重的话，那还不如用吊车，把物品吊到货车上运输。后世民用叉车，小的0.5t，大的也就5t。再大，得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方，再大也没有必要了。