第290章 再跟日合作（1 / 3）

第290章 再跟日合作

发动机生产车间，到了工业区，就成为了发动机厂了。工业园区注定要诞生大量厂长，但晋升机制让汽车厂很难在内部提拔。

像杜永康，如果不担任园区主任，其实随便找一个项目到那边到厂长也是可以的。这些厂区厂长比较容易当，因为都属于园区区长罗成管理，福利待遇都是统一的。不用为厂里下面的员工操心福利的事情，只负责生产和管理就是了。

而一些车间主管主任之类的，是真的没有这样的管理能力的，有能力也不符合这样的提升机制。

因此国企互通的优势体现了，这年代从一个厂调任到另外一厂去工作很正常。别说是工厂到工厂了，就算是地方和企业都是互通的。

很多在其他企业当副厂长的，熬了几年了，能力也不错。但熬走上面的厂长很难的情况下，这机会就来了。

而大学生，在学校表现优秀的，直接当实习副厂长或者实习主任都很正常。还有一些大学生一毕业就分配到乡镇当领导的呢，但一般这样的都是在学校表现就很优秀的。

不过大学生一毕业就担任领导岗位的话，哪怕是在乡镇也不可能担任一把手的，还是要有有经验的人坐镇。只不过有能力的话，晋升会快。

而大学生的话，罗成也只是收到一些学校发过来的资料。主要不光是义安本土的大学生，其他城市的也有，普通工人优先就在本土招，其他方面的，工业区本来就面对本省，甚至外省愿意来的，是人才也一样要。

罗成现在也感觉摊子一下弄的太大了，搞的他完全变成一个管理者了，每天的时间要抽出一大半在工业区的发展上面。也就没精力弄新车型了，不过一开始就想对方块车1.15再进行改良的，这倒是在这两个月内，进行了改良。

改良主要是在造型上面，之前是三蹦子的造型，只是三蹦子是三轮的，方块车是四轮的。而现在改变了车壳造型，大小和结构是没有变的，车前做了一个弯曲的汽车弧度车头，不过幅度很小，只是为了造型好看。其他车身也不再是管材和铁皮简单的焊接了，而是用气压冲压机，直接冲压出来的几节车板然后再组装的。

加上不再是刷油漆了，而是喷漆，光泽度比之前也强了。简单来说，直接成了迷你小汽车了，有点老头乐的感觉，但跟老头乐相比，其实造型上还是差了点，老头乐是整体车型都有弧度，是电动汽车。但方块车现在只是最前面有点弧度造型，可也更适合驾驶的感觉。因为弧度处的内部，正好是放腿踩油门刹车。

新款的方块车，颜色也不再是单一的绿色了，黄的，白的，灰的都有。发动机马力是双缸的，变数器也用成了单独三档的。车钥匙也改了，不再是摇杆的，挡风玻璃是进口的。反正换了造型后，领导开这出去都有面子，价格由之前的五千，涨到了七千。

成本其实没增加多少，边上的玻璃是普通玻璃，就一块进口挡风玻璃贵点，要几百。车子造型方面，其实还省工夫了。只不过需要机床操作工去冲压模板了。而解决了发动机的问题后，用自己生产的双缸发动机了，生产迎来了爆发。

大型商务德马西方块车，价格贵，生产慢，已经形成了一个不成文的规定。红旗轿车是提供給B级以上领导坐的，或者迎接外宾，更多的是政治性用车。

而汽车厂的商务车，弥补了厅级到B级的空白。这车罗成价格卖的有些偏高，价格无法做出限制了，因为这车子在出口。不说出口价格多少，还是上次说到的，卖的便宜就当是給汽车厂补贴了。

但你在出口的车子，国内还降价的话，比如你降一万，那些国外采购你车子的人怎么办。外贸局的人好不容易优惠了一些卖出去，你国内一降，人家知道了，等于说你没降。特别是阿尔巴尼亚，每个月固定送人家十五台。你要车子价格贵，起码还可以说每个月送了你一百万的车辆援助了。你这一降，人家要是厚脸皮让你补齐送的金额，添个一两辆又该怎么答复人家。

你把人家当弟弟，人家想的只是当弟弟就要大哥照顾，照顾少了不行，却不考虑哥哥自身的困难。一个二百来万人口的国家，仅凭借中的支助，国内人其实啥都不用干，就能脱离贫困标准。人家随便干点，生活过的可比中还要好。很多在那边援建的人，看着那边随便浪费，心疼的都要哭，白捡来的东西真不心疼。

所以考虑到出口情况，绝对不能嫌品牌车德马西贵。甚至汽车厂要是主动降价上面都不会让它降，但这价格，一辆商务车赶上两辆轿车了。轿车很多落后的地方县级领导可能都没有，最多一辆二手吉普车啥的。

这商务车，上面的领导还没坐上呢，总不能让下面县级领导給坐了。所以甭管有没有购买指标流出，级别不够的，已经是有指标也不允许你去买了。

当然了，义安汽车厂不管那些，因为工业园区的原因，汽车厂的商务车和常规车，除了出口的，剩余的产量车子，都对应着发了购买票据，直接給省区了。至于省区把票給了谁，汽车厂依然不管，依然是在只认票不认人，給票給钱就給车。

车子卖出去，因为级别不够不能坐的话，上面怎么处理罗成也不管。