第688章远行之议（1 / 4）

在大唐帝国前二十大都市的排名中，天堂岛的新西安和东港市表现耀眼，但毕竟远离帝国本土，综合影响力较小。

在这份列表中，除了传统的西海岸和五大湖地区的大都市以外，来自德克萨斯省的休斯敦和达拉斯分别跻身于第13位和第15位，是城市排名中进步最神速的双子星城。

尤其是休斯敦，期末总人口达到932万，距离百万大都市也只有一步之遥。

休斯敦被称之为“石油化工城”，城市的主要工业经济支柱是石化产业，拥有每年炼化6万桶石油的能力，共建设有11家石油炼化厂，数十家乙烯及其他大中型石化企业，以及数以千计的下游中小型塑料和化纤企业。

休斯敦地处墨西哥湾西北角，每年向欧洲出口的数千万桶煤油，柴油，润滑油从这里的海港装船启运。为大唐帝国和皇室带回来难以计数的财富，是出口贸易的最大宗产品，也是利润最丰厚的出口产品。

自1862年以来

经过23年的高速发展，休斯敦和达拉斯以石油开采及贸易为核心的新兴大都市，发展速度远超其他本土城市，至今依然后劲很足。

这两座新兴大城市的发展，带动了周边十几个中小城市和更多的乡镇，形成了大唐帝国最具经济活力的城市群。

该州人口也从1862年的不足35万，一路迅猛发展到现如今的53余万人，成为帝国不折不扣的经济重镇和人口大省。

在德克萨斯省，密如蛛网的公路线大都铺上了柏油沥青，平坦而四通八达，城市里高楼大厦林立，还有更多十几层的大厦拔地而起。

公路上车流往来不断，得益于便宜的油价和较高的平均收入，富裕的中产阶层占据总人口的1/3强。德克萨斯省的人均汽车保有量仅次加利福尼亚省，在全国排行第2位。

现如今

休斯敦已经发展成为帝国中南部区域商业流通中心，石化产业出口重镇，世界级新兴石化产业生产基地，未来发展前景极为光明。

经过2多年的建设，德克萨斯省铁路交通也极为发达。

该省另一座重要城市达拉斯城，是大唐帝国中南部地区铁路交通枢纽城市，共计有7条铁路干线在这里汇聚，前往北美任何城市都非常便捷。

向北的铁路干线连通堪萨斯城，继续向北，可以抵达芝加哥和五大湖周边重要城市。

通向西北的铁路干线连通里奥兰乔，从这里折转向西可以抵达盖洛普，继续向西通往拉斯维加斯和西海岸大城市洛杉矶。

从里奥兰乔继续北上就是帝国中部的核心大城市桃源，这里也是大唐帝国中部最主要的交通枢纽城市，向西翻越落基山脉可以抵达盐湖城，萨克拉门托和帝都长安。

向北走北方铁路线，翻越落基山脉可以抵达波特兰，赛勒姆和西雅图，继续向北17余公里可以抵达温哥华。

环墨西哥湾铁路的建成，使达拉斯向西南可以便捷地连通墨西哥城，向东直抵奥尔良，能够通畅的前往密西西比共和国与佛罗里达共和国。

众所周知