第五十三章高价挖角船舶建造专家和引进先进的造船技术(1 / 4)
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1113号的故事
辅机市,
冬天还没有完全过去,
这里依然还是冰天雪地一般的寒冷,
从莫斯科到达这里的姜乐的分身,
正在想办法,给自己接手的云州造船厂,来进行新的大中型船台,大中型船坞这些建造设备,找人才,和设备,还有组建项目管理团队。
船坞是船厂的核心资源。
而改造老船坞,则是远比新建船坞要麻烦得多,不但耗费时间长,而且建造工程更加的复杂。
但是没有大型船坞的话,造船厂也是无法建造出万吨
船坞是用于造修船最重要的场地设施,船坞的大小直接决定了可以建造多大的船舶,而大型邮轮的建造更是离不开船坞这一核心资源。
船坞可分为干船坞,和浮船坞两种。
干船坞的三面接陆一面临水,其基本组成部分为坞口、坞室和坞首,坞口用于进出船舶。
浮船坞,简称浮坞,是一种用于修、造船的工程船舶,它不仅可用于修、造船舶,还可用于打捞沉船,运送深水船舶通过浅水的航道等。
比较出名的是在212年12月12日,由广--新--海事重工股份有限公司,建造的世界首艘六千吨级自航式浮船坞,交付给海军。
但是能造三十万吨油轮,和五十万吨油轮的船坞,却是不等于就可以建造重型航母,或者是超级航母。
而姜乐现在的目标,不是要建造航母,只是练手制造全球最大的远洋集装箱船的业务。
在后世191teu型集装箱船,算是首条世界上最大、最先进的集装箱船。
该船全长4米,宽近6米,船体大小超过4个标准足球场,船身长度相比皇家加勒比游轮公司的海洋绿洲号邮轮长38米,比米国的海军尼米兹号航空母舰还要长67米。
但是这些后世的先进的,和大型的集装船箱的制造工艺,都是采用了柔性化生产流水线作业工艺。