83、贪婪（1 / 2）

三个月之后，经过改良的林钦松提供的电机终于是顺利通过了适配以及测试。

毕竟游隼miniev对于电机的功率、扭矩之类的数据的需求并不太大。相应的，对于电机并没有那么高的要求。

所以他们对林钦松提供的电机的改进才能如此迅速和顺利。

而在此期间，游隼可谓是没有丝毫收入，同时还要对碳交易平台的前期投入，以及大量的研发人员以及工人要养活，总不能在停工停产的时候，将这些人才撤掉，然后在恢复生产之后把他们再招回来吧？

当然，这些人的工资相应也会进行大量缩减，甚至有一部分人因为此事而选择离职。余行舟也没有强留，人各有归宿，最终的路在每个人自己脚下。

但更多的人是跟着游隼的创立一起走过来的，对游隼有了感情，不愿离去。余行舟默默看在眼里，等着以后游隼盈利了，资金链恢复正常之后，便给这些留下来的老人加薪。

这段时间，可以说完全是依赖安聚的利润才能勉强维持收支平衡，这还是江衍秋不断开源节流的结果。

若非如此，游隼真有可能在这一次断供危机之中倒下。

在电机成功交付之后，余行舟立刻是开展了一场生产动员大会，又是招聘了大批量的工人，决定火力全开，没日没夜生产搭载了新的电机的车型。

这三个月以来，游隼miniev虽然宣布暂停接单，但是位于各个城市的直营店仍旧是有许多消费者络绎不绝。

都在询问什么时候才能再度开始下定。

而之前那积压的二十多万订单，游隼也仅仅只交付了五万左右而已。

若是不加紧生产，恐怕交付的速度甚至都赶不上新订单下定的速度。

就在游隼重新开始如火如荼地生产的同一时间，鲲鹏也宣布正式交付。

两个月前鲲鹏公布了自家微型车的售价——四万元。

相对于游隼miniev来说，实在是不怎么便宜。刨除掉成本，这个价格甚至还有一定的利润。再加上售卖碳积分的利润，收入可谓是十分客观了。

当然，这是在没有算研发与营销成本在内的。若是算上这个，想要回本，暂时还需要一段时间的。

好在鲲鹏的这一款微型车，其外观时尚精致，再加上有品牌已经一线明星的背书，在进行预热的时候场面也是比较火爆的。24小时之内下定的订单便是达到了两千多辆。

虽然相比于但是游隼miniev预售的时候的场面还是有不小的差距，但毕竟其价格可是游隼miniev多了整整一倍。

便宜的商品，销量更好，这也是在所难免的。

在公布了价格之后，鲲鹏也是耗费了大量资金，开辟了一条全新的生产线。几乎是在同一时间，鲲鹏和游隼同时宣布开始生产，预计要不了多久，就能大批量交付订单了。