100、缘由（1 / 2）

“那么如果这换电站的技术真的能够成功的话，电池型号繁杂的问题又该怎么解决呢？”

“而且以后这换电站总不能仅仅只是服务于我们自己旗下的车型吧？我们花了那么多投资，在全国范围内铺开这换电站，如果不能给其他企业的电动车提供服务的话，仅仅是给我们自己的车型提供换电服务，说真的，不知道要卖多少年的车才能回本。”

江衍秋仍旧是有些地方不太理解。

余行舟十分肯定地点了点头：“我们既然要做这换电站，必然是要面相所有的电动汽车的。至于这电池型号不已，不方便换电的问题，其实也很好解决。”

“只要到时候制定一个统一的电池标准，将一辆车的电池分为几节，大车需要更大的电池，多用几节电池。譬如使用七节。小车呢，则可以使用少一点电池，譬如五节、四节，如此一来，到时候咱们的换电站，只需要以节为单位，储备同样规格的电池就可以了。”

江衍秋眼睛一亮，这个方法确实是十分可行的。

常言道，只要思想不滑坡，办法总比困难多。果真不假，看来余行舟在提出这一构想的时候，早就已经想到了这一情况，并且提前做出了解决方案。

“可是其他车企，真的会使用咱们的换电站，并且按照这统一的标准来制备电池吗？”锂梨子电池也好，钠离子电池也罢，其根本上还是一样的。只要标准一致，到时候换电池的技术，其实都是可以的使用的。毕竟换个电池，就像更欢零件一样，只要外形适配，就算内在不同，也不会影响到什么。

“在超充技术真正实现之前，想要彻底普及新能源车，我认为这换电站无疑是最优解了。其实他们若是愿意一起做换电站，我其实也很开心的。毕竟大家一起来做这个事情，相信很快就能在全国之内普及。但是呢，这个就需要国家牵头，指定一个统一的标准，不然若是每一家都各自为战，自家的换电站只能给自家的新能源车更换电池，那完全就是在浪费资源。”

“即使只有我们一家做换电站，等到形成一定规模的时候，消费者其实心里都明白，有更好的换电站可以解决充电难题，他们为什么要选择不能换电的车子？那其它车企就要流失很多客户了。所以无论怎么样，其实咱们最后都不一定会有很大损失。”

江衍秋点了点头：“最后还有一个问题，我实在是不能理解。就是这个定价问题。其实呢，我觉得如果定价十二三万，也是可以的，毕竟咱们的成本，想必其他新能源车企是要更便宜一些的。为什么我们不像游隼miniev那样，直接利用价格优势抢占国内市场呢？”

“咱们的续航虽然只有四百公里，但是若只是在市内开一开，上下班通勤，接孩子买菜，这是完全够用的吧。”

余行舟笑着看着江衍秋道：“其实我之前也在这个问题上犹豫过。但是一旦咱们将巨隼定位在了十二三万这一价位，你知道会引发一个什么后果吗？”

“什么后果？”江衍秋下意识便是问道。

“咱们的车，可能会沦为网约车或者出租车等运营性质的车辆。毕竟价格更低，就算续航低一点，每天充一次肯定也够用了。用来跑网约车，实在是比锂离子电池的电动车的成本要便宜更多。”

江衍秋越发不能理解了：“网约车也是车呀。我们是卖车的，这车卖出去之后，买家具体拿他来做什么，和我们也没有太大的关系吧？”