第178章: 世界冠军赛的影响力（3 / 6）

每一个分站点最终都会角逐出冠军，并且分站点冠军高达1000万华夏币！并且冠亚季六强都有奖励。

站点至少不低于25个，最高不高于45个。

在所有站点的角逐全部完成之后，获得分站点冠军最多的车手将成为年度总冠军。

如果拥有两位或者两位以上的车手所获得的分站冠军数量是一致的，那么将会额外举办一场冠军焦点赛，以此角逐出最后的冠军选手。

同时会在赛事总结的时候挑选出亚军，季军，八强和十六强。

年度总冠军将获得1亿华夏币的奖励，即便是十六强，也能得到两百万华夏币奖励。

世界冠军赛的所有赛点都会从华夏现有的G3赛道之中选择，允许世界所有获得过一次或者一次以上被华夏摩联认可的赛事冠军的职业车手参加。

此项改制将会持续到世界冠军赛正式开始前一个月，同时此次世界冠军赛的改制，破天荒的允许自由冠军车手参与赛事。

什么是自由冠军车手？

也就是没有车队，也没有俱乐部的自由车手，退役不满三年的冠军车手也可以报名参赛。

此次世界冠军赛，所有的赛事用车将会统一为纯电机车，主要用车由光芒科技所提供。

目前暂定为2013+。

同时官方提供车辆和车队保障服务，只要自由车手能够支付赛事用车和车队保障服务的钱，那么赛事官方就会为他解决一切参赛的问题。

尽所有的努力保障车手能够在赛事之中发挥最大的能力，同样也保证赛事的公平性和公正性。

世界冠军赛考验的不再是车，而是车手个人对于赛事的理解和个人的技术高低。

世界冠军赛改制的消息一出，对于整个华夏qZG职业联赛来说，无疑是一个影响巨大的重磅消息！

“冠军赛现在改制世界冠军赛了！”

“仅仅是一个分站点，冠军奖励就高达千万华夏币！年度总冠军奖励更是高达1亿华夏币！”

“真是财大气粗，华夏摩联现在有了光速竞技在背后背书，这个赛事奖励真的是让人叹为观止啊！”

“而且现在冠军赛经过这样一改制，相当于能够参加比赛的选手一夜之间就多出了很多。”

“退役不满三年的冠军车手同样也能参与世界冠军赛的角逐，真是牛啊！到时候参加世界冠军赛，全部都是世界顶级的冠军选手。”

“这对于华夏速度竞技来说绝对是件好事，尤其是对于今年国内这些有可能成为青年赛冠军，职业赛冠军的车手来说。”