第620章 两年过去，翻天覆地（1 / 4）

真空管道磁悬浮列车如此快能够进入试运营，主要还是星海集团这些年来一直都在引领世界科技发展，国内外对它的科研成果都非常认可。

只要通过试车审核，再加星海集团强大的背景，进入试运营是很正常的事。

如果换做一家企业，不太可能那么快，说不定直接黄了。

试运营时间第一班定在早上十一点钟，当天单程方向有6趟车次。

星海集团的超级高铁列车命名为“hrh-4000”（星海集团铁路高速railwayuperhigh-peed，营速4000公里），

最高试验速度可以达到时速400公里，但设计的运营时速为4000公里。

初次运营速度定在时速000公里，等这个速度稳定安全后，逐渐提升运营速度。

不管怎么样，运营速度000公里都比民航飞机巡航速度快一两倍，更不用说不用跑机场那么麻烦。

一组是10列车，最多可载100人。

车身呈现流线型，银色贯穿全车，整体车身就像是一条白龙，标志性的“h”logo非常具有科技感。

票价定为180元，每公里为一元，比动车一等座要贵些，但比商务座便宜一些。

这个定价也注定在一些经济欠发达地区没有什么乘客，目前仅规划几个超一线城市之间才投资真空管道磁悬浮列车项目。

为了体验真空管道磁悬浮列车，不少乘客买了车票，宁愿多花点钱体验一下几分钟就到达申城。

还有一大半车票向媒体出售，前几天开放预售时，不到三秒钟就售罄了。

时间过得很快，到了上午10点0分，乘客排队依次刷脸或者刷身份证进站，要求人均所带行李重量不超过30kg，其他规定跟乘坐飞机差不多。

超级高铁车站比动车站更具科技感，站内有各类智能机器人。

乘客进站后就会收到信息提示，从手机上就可以看到自己离入站口有多远，如何走，并提醒尽快到。

有些乘客很容易忘记时间，如果车站系统查到你离入站口比较远，而且时间不多，车站系统都会向乘客提醒，甚至有智能机器人上来带路。

乘客看到车间内大量机器人，就感觉来到了一个新的世界。

也安排有服务人员，但只是辅助作用，同时是为了安排就业，实际上不用服务人员也是可以的。

列车上的屏幕上，还有实时进车人员数量，开车时间等信息。