单章：造车争议问题（2 / 2）

但都看了三百多章一百来万字了，不继续看有些可惜，就是那种食之无味，弃之可惜的感觉，我有时候思路也断了，但至少还能修改过来，的确需要大家帮助继续写下去，我是想写得更好。

说下剧情。

造车这个剧情得走完，说实话，刚开始我不想写造车，但写了新能源电池而不写造新能源车，感觉少了些什么；

造车所运用到的技术，比如电池、电机、车载等等，都是为未来航空布局打基础，不是为了造更好的车。

未来1和未来2只是顶级小批量车，限量车，目的是为了发展电池、自动驾驶等技术，并授权出去。研究技术而不应用在市场上，很难有进步，所以造车是种方式。

我深入思考了下，如果，哪怕沐阳造出未来1和2，还是比较难以说服其它厂商和消费者。

所以，就有悍马这个剧情，而且必须是舶来品，不是自创品牌。

不管如何，我们内心深处，还有一种观念，特别是在211年时，国产车没啥好车，让沐阳造出来的车，想得到国内市场认可，那是非常难的。他造车不难，但难在改变传统观念，那得花很长很长时间去改变。

就比如8万的硬派悍马和相同配置，甚至动力和配置稍微好一点的喆利越野，同样卖8万，你会选择哪辆车？

也许你说喆利的车好，但最终付钱时，你还是会选择悍马！

估计很多人看不起喆利这個品牌，宁愿开十几万的大众，也不愿意开9万的喆利。

我最近也去体验了许多国产车和bba，同价位的，bba除了那个标，其它的，真没啥。就比如三十多万落地的领9和三十几万裸价的奔glc、宝x3、凯xt5、奥q5等，估计没几个人选领9，但在我体验这几款车中，底盘调校、噪音、刹车、内饰都不错，就是车机差了些。

悍马电动车是批量车，但星海集团也只造这个批量车，未来1和2是小批量限量车。

悍马是拿来练手，是为未来1和2打基础，之后大概率不会再收购海外品牌车，已经没必要了。

其它的，不多解释了，有好的建议就提一下吧。

谢谢。