第490章 这么优秀，还这么努力，对手如何活下去！（3 / 6）

在机械行业，有个最简单的道理，就是越复杂越精密的设备，就越容易出现问题。

xh-an5-1j的主要设计性能参数为：要求最大加力推力19吨以上，中间推力135吨以上，总压比35，涵道比3，涡轮前温度152摄氏度-172摄氏度，最大直径113米，长度4652米，重量14公斤。

风扇3级轴流式、压气机6级轴流式，都是整体叶盘结构，整体结构与跟顶尖加力涡扇发动机区别也挺大。

xh-an5-1的推重比，试验样机达到86推重比，经优化后的量产型，重量还会减轻一些，推重比还会提高一些。

在xh-an5-1发动机基础上设计的加力涡扇发动机，增加加工燃烧室后，保守推重比可能在13以上。

但具体推重力能达到多少，只有出样机后测试才知道。

只要推重比稳定在12以上，而且耗油要求更经济，噪音更小，更加稳定，能制造出来的话，可以说是世界第一性能君用发动机了。

国际上，目前排名第一的君用涡扇发动机，谱惠公司p和捅用ge为f22研制的f119-p-1，1997年首飞，22年服役。这台发动机最大加力推力达到156千牛，即159吨，推重比1-115，单台发动机订单价格约四千万美刀。

f119-p-1是人类历史上第一型推重比超过1的航空动力系统。

排名第二的君用涡扇发动机，还是谱惠公司p为f35战斗机研制的发动机f135，实际是f119发动机的衍生型，到26年首次安装并试飞成功。最大加力推力达到19吨，不加力时推力为13吨，量产型的推重比为117。

像f35战斗机，空重133吨，满载可以达到31吨，搭载的可不是两台发动机，而是仅需一台足已。

当然，f35系列仅搭载一个发动机，研制f35的根源还是低成本，除去研发成本外的制造成本约为仅为双发动机f22的三分之一。

除去f119和f135发动机之外，推重比超过十的加力涡扇发动机并不多，还有鹰国的ej2。

可以说，像f-22、f-35、su-57、j-2、fc-31能被命名为第五代战斗机，飞机的高机动性是重要要求之一，即需要具备高推重比的发动机。

xh-an5-1j是沐阳研制的第五代加力涡扇发动机，他还有第六代an6的技术，只不过以星海集团目前的情况，还是比较难产，需要一步一步来，先打好第五代发动机的基础先。

f35系列前前后后的总研发费用达到4亿美刀以上，多国提供研发费用，其中发动机研发费用占大头，也是制造成本的大头。

如果星海集团研制xh-an5-1j成功，光研发成本就比同行省去上百亿元，拥有先进的金属3d增材技术，制造成本更低。

五代战斗机的成本极高，就算桦国未来最先进的战斗机j-2，国产成本也达到每架8亿元。

如果xh-an5-1j成功，桦国还可以研制更加先进的战斗机，成本更低。

沐阳也是一位君事迷，不为赚钱，自己也想为国家研制一架先进的隐形战斗机。但只要把发动机研制出来了，也就成功了一半。

xh-an5-1j发动机已经开始研制，顺利的话，九月初就能出样机了，沐阳很期待。