第497章 震惊：又是世界第一（2 / 7）

随着韩立的一声令下，测试员打开控制系统和冷却系统，看到一系列的仪表和显示灯显示正常后，汇报一切正常，可以进行下一步。

这一次试验点火，由韩立来指挥。

韩立看了眼董事长后，凝重喊道：点火启动！矢量水平角度，10%功率运行。

随着测试员按下启动键，发动机嗡嗡响起，代表着点火系统能够正常运行，也意味着完成第一步工作。

首先要测试的是，矢量喷管处于水平状态下的测试情况，现在只要测试点火状况。几分钟后，测试员汇报情况。

报告，正常运行无异常。

韩立点头：记录数据，逐渐加大功率！

XH—ANO5—01发动机试验没问题，君用发动机在没有加力时，韩立相信也没有什么问题。

所以，韩立脸上一样也没有什么激动表情，反而有些忐忑，真怕开启加力后这台发动机承受不了。

哪怕他全程跟踪研制，但没有测试出来，谁也没有把握。二十分钟后，

功率达到50%后，发动机后方狂风大起，整个车间内噪音分很大。

发动机的可用功是进出口气流的动能差，推力越大，发动机后方的风力也就越大。风力F=PA，即风力压强乘于面积，约等于推力。

像XH—AN05—01J这么大的推力，压强是非常大的，如果把加力开启，十几米外都可以把人吹飞。

在航母上，飞机准备起飞时，后方约十米位置有一块偏流挡板升起阻挡，就是为了阻挡飞机起飞时发动机喷出的高温高速气体，免得把后方人员误入误伤。

现在刚刚点火，转速很慢，是不会加力的。

只有发动机转速大于80%NH时，才能接通加力。

XH—AN05—01J的加力设计范围比较大，从5%到65%，可微控调节，也可5%、15%....65%六档快速调节，非常方便。

这里的百分比，其实就是增加推力的百分比。

加力就是增加推力，原理是对排气气流再加热，使气流进一步加速，向加力燃烧室中喷射燃油，提高燃烧率。