第500章 什么事都要搅和一下（1 / 6）

星海集团刚刚公布民航发动机研制成功的信息没多久，很快被媒体疯狂追逐报道。

信息量太大了，对星海集团民航发动机的相关报道迅速霸占各网站头条，相关话题热度空前高涨，论坛议论鼎沸。

卧艹，星海集团放了一个大烟花！祝贺星海集团，可喜可贺！

这数据不明觉厉，有没有科普帝帮科普一下。

C919的LEAP—X1C型涡扇发动机的单个重量为3.93吨，推力为13吨，长度为4505毫米，燃油成本为0.0g／人／公里；

而星海集团的涡扇发动机，单个重量仅为1.88吨，一架民航配两台发动机，总重就减轻了4.1吨，尺寸更小一些，没有那么长，但是，它的单台推力达到了恐怖的16吨，燃油经济性也更佳。

这么说吧，两台发动机差了两个半时代。

论8.51的推重比，比当前最先进的民航发动机还要高出一大堆，可谓是世界第一，星海集团，又创造了一个世界第一！

哇塞！牛叉PULS！星海集团威武！

性能都比一般加力涡扇发动机强，老外卖了地堆垃圾给我们，最终还断供了。

现在就是不知道星海集团的这台发动机成本是多少了，报价又是多少了，总之，如果星海集团不对外限售，而且价格相差不大的话，GE和RR要恐慌了。

也许对航空公司来说，性能过得去就行，最主要的还是燃油经济性，星海集团这个发动机的确很省油，按照公布的性能参数来看，仅有LEAP—X1的75％，航空公司更愿意选择搭配星海集团发动机的飞机。

媒体报道很迅速，仅仅一个上午时间，喜欢上网看新闻的网民已经知道了消息，只要打开网站，就有星海集团涡扇发动机的信息弹跳出来。

上飞公司的吴辉院士，他知道这个消息还是他的员工打电话告诉他，让他上网看看。

当他看到新闻时，看到星海集团的官网消息时，实在难以置信。第一感觉，这数据好假！

推重比竟然达到8.51，这怎么可能，世界上没有哪个公司的民航发动机的推重比达到8以上。

第二感觉，我是不是眼花了？

赶紧擦了擦他的眼镜，没什么问题呀。第三感觉，会不会弄错了？

最后，他五分激动，五分忐忑不安给沐阳打电话，与其怀疑，还不如亲自确认一下。

沐先生，这是真的？

你们公司研制出来了涡扇发动机？还是你们员工给搞错了，发错信息？