第569章 一女两嫁，竟然成为风潮？（3 / 9）

而小林哲明则是立马给出了自己的回答，道：“没错，我就是这么考虑的。”

“开发姊妹车，对于我们来说，开发成本跟开发一款车型是差不多的，顶多就是1.2倍的开发费的差异。”

“如果考虑到基础车型是全球开发的，现在只是针对华夏那边额外开发一个版本出来，那么整体的开发费增加两一成都不到。”

“但是我们把这两款几乎一样的车型给到春城丰田和羊城丰田的时候，却是可以各自当成两款新车型来使用。”

“技术提成费完全可以正常收取，让我们从华夏获得更大的好处。”

小林哲明这么一说，吴志辉倒是忍不住提出了一个担忧点，道：“这样两款差不多的车型推出来，肯定会对原本的销量带来影响吧？”

“就比如凯美瑞现在一个月能够在华夏卖一万五千辆，如果春城丰田也生产一款跟凯美瑞类似的车型的话，到时候会不会导致凯美瑞的销量降低到了一万辆以内？”

“最终两款车的销量加起来都还没有一款多的话，岂不是就白折腾了？”

吴志辉倒不是反对小林哲明的这个提议。

相反的他，他对这个提议其实是非常的感兴趣。

不过既然这个提议是小林哲明提出来的，他自然也要借着这个机会把销售领域的担忧给说出来。

免得最终销售数据不是很理想的话，他还要考虑如何去解释。

“这种可能性不能100%的排除，但是基本上发生的概率是非常低的。”

“从春城大众和魔都大众上面，我们已经看到了这种好处。”

“如果这个做法对销量没有好处的话，大众汽车肯定不会继续这样子做下去。”

“当然了，大家有这个担心，我觉得也是很正常的。”

“我们完全可以先拿出一两款车型作为试点，推出属于我们丰田的姊妹车，看看市场的反应如何。”

“只是在现有车型的基础上改一改外观造型，动力总成和底盘、配置都几乎不动的情况下，我们最快在后年上半年就能将新产品推出市场。”

“甚至如果改动特别小的话，大部分零件共用，明年年底都有可能开始小规模的量产。”

小林哲明这么一说，吴志辉的兴趣就更大了，道：“试一下也没有坏处，反正开发成本和模具投资都比较小，但是可能的收益却是非常的大。”