第946章 不接受召回方案：打补丁明显在糊弄（1 / 9）

“曹总，要说大众汽车，这段时间还真是有一些消息是跟春城大众密切相关的。”

“我听说大众汽车内部也是在商讨应对方案。”

于鱼算是华夏汽车行业消息最灵通的人了。

很多其他汽车厂家的情况，她都是了然于胸。

特别是一些八卦消息，找她咨询，十有八九能够有一些动静。

这一次曹阳想要给大众汽车使绊子，询问于鱼显然就是最合适不过了。

“哦？”

曹阳一下就来了兴趣，“具体说说看！”

虽然大众汽车最近一年在改善跟南山汽车集团的关系，不过商场上的事情，可不是只有黑与白那么的简单。

站在整个华夏市场的角度，大众汽车在华夏的销量重新进入到快速增长的阶段，这显然是不符合南山汽车集团的整体利益的。

毕竟春城大众和魔都大众就算是跟南山汽车集团有合作，规模也是远远比不上其他的自主品牌。

举个例子，卖出一辆长安汽车，也许南山汽车集团可以挣五千元。

但是卖出去一辆大众汽车，也许挣五百块钱都费劲。

毕竟人家有自己的一套供应链，不是你那么容易可以重新改掉的。

“2012年3月7日，新速腾上市，采用了成本更低的扭力梁非独立后悬挂，而在此之前的速腾用的是独立悬挂。”

“从2012年后半年开始，陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响、高速路上后悬直接断裂等。”

“车主们开始意识到问题，开始聚集、维权，但是春城大众回复称这种情况属于个例。”

“个别经销商采取为车主更换新的后悬挂来应对，但解决不了问题，速腾一跃成为了投诉量最多的车型。”

“2013年9月5日，2014款速腾上市，仍然采用了扭力梁非独立后悬挂。”

“但是，2014年5月，在未换代未改款的前提下，速腾悄悄的把非独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，并且大众汽车未做任何宣传，表现极为低调，引起了消费者的猜疑。”

既然曹阳有兴趣，于鱼肯定是要好好的介绍一下这個情况。