第56章 要不多送两节车厢？（一）（3 / 4）

在城际特快快车这一领域。

岛国与日耳曼的技术在全世界都是遥遥领先的。

其他国家即便是装上火箭一时半会也根本追不上。

而远东铁路相比较其他地区而言。

不仅建造难度大。

就连运行方面。

也充满了各种不确定的因素。

比如说极度寒冷的天气。

如果说是货运火车的话，问题并不大。

可城际特快快车，那是用来运人的。

一旦外界的气温降至零下二三十度。

这就要对列车的各方面提出了更高的要求。

比如说零部件能否在零下二三十度的气温下运行。

空调是否能够让车厢内的乘客感觉不到外面的寒冷。

列车能否在暴风雪中一无既往的前行。

这些。

都是非常考验一家铁路公司的核心技术是否达标。

而放眼全世界。

除了岛国与日耳曼。

其他国家连城际特快快车都没有。

更不要说在极端天气下。