第179章 胜利轮船（2 / 3）

“我听说阿美莉卡政府要出售一批‘胜利轮’，只要有钱就能买来使用，而且数量非常之多。”

“胜利轮？”

乔尼对这方面的知识了解得很少，并不知道是什么意思。

“是的！”罗伯特耐心向他解释了一下。

二战时期，在欧洲与轴心国交战的同盟国军队，急需得到美国的支援，而美国与欧洲大陆之间又隔着一道大西洋。

因此，美国与同盟国的商船在这里往返，运输各种重要物资，在大西洋上的航线也便成为了同盟国的生命线。

作为同盟国主要对手，德国也知道这一点，所以派出大量潜艇，攻击航线上商船，企图瘫痪这些航线。

面对德国潜艇的威胁，美国方面研究得出结论认为，“只要让建造商船的数量超过德国潜艇击沉商船的数量，就能赢得战争。”

为了达到这一目的，美国开发了一种价格便宜，易于大批量生产的货轮。

这就是以“为欧洲带来自由”之意命名为“自由轮”。

由于采用了流水线生产、多部门同时建造方式，自由轮船的建造以一种非常可怕的速度推进着，一艘“自由轮”平均只需要一个月的时间就能建造完毕，生产模式和香肠一样。

因此，美国在一年的时间里面就造出了数百艘这样的货轮，远远超过德国潜艇的击沉数量。

“不过，自由轮的航速较慢，只有11节，德国潜艇的上面航速在12节左右，所以德国潜艇还是能跟上自由轮，对其发动攻击。”罗伯特介绍说。

“所以阿美莉卡又研发出更快的轮船？”乔尼听得津津有味。

“是的！”罗伯特点头道。

面对航速问题，美国方面又开发出了“自由轮”改进型——“胜利轮”。

其最大特点就是换装更强的动力，将航速提升到了18节，这样德国潜艇就追不上了，有效降低了遭受袭击的概率。

战争时期，各型自由轮和胜利轮的建造数量超过三千余艘，成为大西洋当仁不让的运输主力，为二战欧洲战场的胜利做出了巨大贡献。