第75章 撞击点的发现（2 / 4）

就凭一组轮胎痕迹，竟然就能判断出车辆的种类、使用时间甚至是大概的品牌范围。

我们交警真要沦落成站大街的了？

和张永志的震惊相比，秦勇更关注的是案件本身和陆川分析的准确度。

“陆川，撞击点的现场那边，你要不要过去看看？”

陆川点点头：“等交警的同事忙完，我再过去做一些数据采集。”

“差不多了，”张永志摇摇头：“交警那边已经搞完了，陆……”

“张队，我叫陆川。”

“哦哦，陆川……我年长，称呼你一声小陆吧。”

张永志虽然和秦勇是同级别，职务和警衔都高出陆川不少，但是陆川不是交警，他没有管辖权，说话很客气。

更何况就刚刚陆川根据轮胎痕迹分析出的结论，也让张永志刮目相看。

刑侦支队什么时候出来一位这么年轻的厉害人物？

“张队您客气了。”

“我带你过去，撞击点那边的轮胎痕迹更清晰一些，撞击信息也更全面。”

“你们这边勘察的怎么样？”

撞击点附近，几名交通事故现场勘察的交警确实也完成了勘察。

“轮胎摩擦痕迹长度5.58米，从刹车起始点到撞击点的距离是4.13米，撞击后刹车痕迹长度是1.45米。”

这就是张永志为什么说，撞击点的刹车痕迹有关撞击的信息更全面的原因。

所有的交通事故中，只要事先刹车，但是又发生了撞击，就说明刹车距离过短，车辆在撞击前没有停下来。

一般来说，刹车的过程是线性的，整个刹车痕迹是连续的。

但是撞击的一瞬，由于物体或者人体的阻挡，车辆的速度会有一个非线性的变化。