第83章 三驾马车（1 / 5）

打响反击第一枪的，并不是第11空中突击旅。

在反击行动开始的时候，该旅还在后方1多千米之外，执行突击任务的几百名官兵正在等待出发的命令。

首先投入战斗的是空军战术航空兵。

整整1个大队的2架“攻-9b”。

其实，这也是帝国空军获得的第一批“攻-9b”。

之前已经提到，在设计阶段，帝国空军没有要求“攻-9”具备全天候作战能力，特别是夜间作战能力，因此为了降低研制的难度，也为了把价格控制在一个更加容易让空军接受的范围之内，在设计的时候就没安装复杂的电子设备，使“攻-9a”成为一种基本只能在白天活动的攻击机。

结果就是，“攻-9a”正式列装后，帝国空军就发现，即便是简陋的攻击机，也要具备全天候作战能力。准确说，是要搭载先进的观瞄设备，让攻击机能使用空地导弹与激光制导炸弹等精确弹药。

在“攻-9a”正式列装之后，空军就启动了“攻-9b”的研制项目。

严格说来，其实是改进。

只是，“攻-9b”的研制与生产工作进行得并不顺利。

要说的话，也是受到了“攻-9a”的影响。

因为严重欠缺以反坦克为主的强力攻击机，确实有这方面的需要，所以“攻-9a”在投产之后就获得了帝国空军的青睐，在短短几年之内就分三批订购了近千架，其生产排到了新历155年之后。

“攻-9b”定型的时候，还有约5架“攻-9a”没生产出来。

受此影响，论议两院觉得空军不需要那么多攻击机，一直都不肯批准“攻-9b”的采购计划。

所幸的是，空军找到了解决办法。

按照帝国空军与航空企业签订的合同，已订购，但是没有生产的482架“攻-9a”都升级为b型，空军将在接收的时候补上差价。关键是，已经交付的476架“攻-9a”将陆续改进为b型。

最先交付的并不是新生产的“攻-9b”，而是由a型改进来的“攻-9b”。

在年初的时候，帝国空军就接受了6架“攻-9b”。

其实，这些“攻-9b”原本都是为巴铁生产的“攻-9ap”。

因为同样要面对严峻的防御压力，即梵罗国的装甲部队是巴铁的5倍，只是第三代主战坦克就超过了3辆，而巴铁的坦克总共都没有15辆，所以在“攻-9a”问世之后，巴铁率先提出了采购意愿。

出售给巴铁的“攻-9ap”就是帝国空军的“攻-9a”，只是根据巴铁的实际情况，更换了使用布兰文的操作系统，以及对仪表盘的读数做了调整，确保不会梁夏语言的巴铁飞行员也能驾驭这种攻击机。

别看巴铁是帝国的铁杆盟友，很多高级军官都到帝国深造过，可是被布兰王国殖民统治近两百年，很多东西并不是短短几十年就能改变的。再说了，攻击机飞行员在巴铁空军的地位并不高，根本算不上精英。